¿Amtrak construirá alguna vez trenes de alta velocidad como el TGV francés?

Más que cualquier razonamiento político, es un problema de seguridad.

La ley actual no permite que los trenes viajen a más de 160 MPH en vías compartidas por trenes más lentos (es decir, todas las líneas que existen actualmente en los EE. UU.).

Esta no es una ley de seguridad sin sentido. Busca eliminar colisiones fatales, y se determina por la distancia de parada del tren y la señalización.

Las señales del tren están diseñadas para poder darle al tren suficiente tiempo para detenerse a tiempo para la próxima señal. El espaciado actual de las señales no sería práctico para viajar a más de 160 MPH, ya que el tren no podría detenerse a tiempo. Viceversa, no sería práctico cambiar las señales existentes ya que la pista existente no está diseñada para esa velocidad.

La única forma práctica de introducir con seguridad trenes de alta velocidad como el TGV en este país sería construir una nueva línea ferroviaria. Esto tiene su propio conjunto de problemas prácticos, principalmente el enorme costo y la demanda relativamente baja. Los únicos lugares donde un tren de alta velocidad sería viable es el noreste y California. En el caso de la primera, no existe una gran cantidad de bienes inmuebles disponibles para construir dicha línea.

El único incentivo para el ferrocarril de alta velocidad en los Estados Unidos es el Gobierno.

• La industria de las aerolíneas está directamente vinculada a la política de regulación, por lo que su crecimiento depende de la política gubernamental. En un mercado libre, las aerolíneas irían libremente para satisfacer la demanda, y eventualmente todo Estados Unidos será accesible con aerolíneas con precios económicos. Entonces la inversión en ferrocarril de alta velocidad no valdría la pena. Una vez que el Gobierno interviene, el resultado final depende de ellos. En el entorno antirregulatorio actual, no espero tal desarrollo.
• Tradicionalmente, el Gobierno subsidia las vías ferroviarias nacionales (como lo hizo Estados Unidos antes del advenimiento de los viajes aéreos modernos), por lo que cualquier infraestructura dependerá de ello. No apoyo ninguna acción gubernamental en ese sentido, pero puedo imaginar que si Obama se sale con la suya con la interferencia económica de Build-America, eso definitivamente podría ser parte de eso. Obama lo ha apoyado en el pasado.

En breve…. No