¿Cuáles son algunos de los aeropuertos mejor diseñados y por qué?

El por qué es la parte más interesante de esta pregunta. Los aeropuertos están bien diseñados cuando satisfacen las necesidades de la comunidad, los pasajeros, las aerolíneas y otras empresas a las que sirven.

Planificación versus diseño

Alcanzar esos objetivos requiere una buena forma y función, tomar prestada una frase de una clase de diseño que tomé hace un millón de años. En la práctica, la planificación del aeropuerto trata de cumplir con los objetivos operativos y el diseño del aeropuerto aborda las especificaciones exactas de cada edificio y hace que ese edificio sea hermoso. Son fases distintas del mismo proceso. Como referencia, la respuesta del usuario de Quora muestra hermosas características de diseño y los criterios de la lista de respuestas de Fred Landis que a menudo se usan durante la planificación.

La planificación se trata de compensaciones

Un solo aeropuerto no puede servir simultáneamente como un gran centro internacional, mantener todas las distancias para caminar de los pasajeros por debajo de 200 yardas, no producir ruido, evitar todas las áreas ambientalmente sensibles, mantener instalaciones de vanguardia y no cobrar tarifas a las aerolíneas o pasajeros. Por lo tanto, los aeropuertos hacen compensaciones en función de sus prioridades. Algunos comunes son:

  • utilizando una instalación más antigua para mantener bajas las tarifas aéreas
  • aceptar más ruido local pero acomodar más vuelos de conexión (es decir, servir como centro)
  • Limitar el espacio de la plataforma para proteger los humedales

La administración del aeropuerto elige sus prioridades en función de los requisitos legales, las proyecciones de tráfico, la disponibilidad de fondos, las necesidades políticas (generalmente las preferencias locales para expandir el aeropuerto o mantener el status quo) y el criterio profesional. Entonces, la próxima vez que se pregunte por qué una terminal no se ha actualizado en 20 años, la respuesta probablemente tenga más que ver con la financiación y las tarifas de las aerolíneas que con un esfuerzo de diseño deficiente.

Tanto la planificación como el diseño afectan la satisfacción del cliente.

Eso no es sorpresa para nadie. El mejor mostrador de facturación del mundo no compensará las interminables líneas de seguridad y la falta de asientos en la sala de espera. La investigación global sobre la satisfacción del aeropuerto, como las encuestas de calidad del servicio aeroportuario del Consejo Internacional de Aeropuertos, miden la señalización, la limpieza, los tiempos de espera de seguridad, el valor del estacionamiento por dinero, el acceso a los baños, la limpieza y el ambiente, entre otras cosas. (NB Darwin Airport en el norte de Australia publica los resultados completos de su encuesta, por lo que si realmente está interesado en esto, puede consultar la lista completa de temas de la encuesta).

El ambiente es donde el diseño gobierna el día

Esta es la parte divertida. Algunas terminales tienen mucho estilo y contribuyen al estatus del aeropuerto como un punto de orgullo cívico. Aquí hay algunos que me gustan:

El Aeropuerto Internacional de Changi (Singapur) tiene tantas características interesantes que podría estar muy feliz volando a Singapur solo para visitar el aeropuerto

El aeropuerto de Incheon (Corea del Sur) ha ganado varios premios de aeropuerto. Creo que su desarrollo en Airport City es particularmente interesante (pero esto es más un problema de planificación).

El aeropuerto de Zúrich (Suiza) tiene una iluminación navideña creativa y hermosa. También es notable por la planificación climática y ambiental.

El aeropuerto de Amsterdam Schiphol (Países Bajos) reemplazó un área de espera tradicional con un “Parque del aeropuerto” completo con vegetación de realidad virtual

El Aeropuerto Internacional de Portland (Oregón, EE. UU.) Tiene un área de restaurantes en el “Mercado de Oregón” completa con los mejores restaurantes locales y camiones de comida.

El Aeropuerto Internacional de Indianápolis (Indiana, EE. UU.) Es notable por ser uno de los primeros aeropuertos en abrir en los Estados Unidos después del 11 de septiembre. Constantemente obtiene altas calificaciones en las encuestas de satisfacción de pasajeros.

Hay grandes aeropuertos en todo el mundo.

Los aeropuertos mejor diseñados saben qué objetivos de planificación deben cumplir y también proporcionan un gran ambiente para los pasajeros. Feliz viaje!

Las opiniones expresadas aquí son de mi autoría. No reflejan los de mi empleador o cualquier otra organización con la que estoy afiliado.

De hecho, soy muy partidario del diseño del Aeropuerto Internacional de Pittsburgh (escúchame), al menos en lo que respecta a los aeropuertos de EE. UU.

Desde que US Airways huyó de PIT a mediados de la década de 2000, el aeropuerto se ha deteriorado, dejando tiendas, restaurantes cerrando y una terminal entera demolida para dejar espacio para el estacionamiento del personal.

Pero si nos fijamos en el diseño del aeropuerto, especialmente en un mundo anterior al 11 de septiembre, tiene mucho sentido.

Los pasajeros llegan a una terminal terrestre donde pueden reunirse con amigos y familiares para tomar bebidas, comida y recoger sus maletas. Si se dirigen a un vuelo de cercanías, hay una terminal de cercanías inmediatamente conectada a tierra (bueno, ahora es un estacionamiento porque el condado de Allegheny pensó que podrían llamar al farol de US Airway para solicitar tarifas de aterrizaje más bajas; estaban equivocados: US Airways )

Mientras tanto, otros volantes llevan una mudanza de personas a la terminal aérea. Desde aquí, tienen acceso al primer centro comercial aeroportuario del país con precios razonables (utilizando precios de centro comercial, no precios de aeropuerto, en las tiendas). Cualquiera podría ir aquí: si solo vivieras en el área y quisieras comprar, podrías pasar por seguridad para ir de compras al centro comercial aéreo. Fue diseñado para ser un aeropuerto y un centro comercial al mismo tiempo, un centro para la comunidad.

En el centro del centro comercial, tiene acceso al Admirals Club, las oficinas centrales de US Airways (en ese momento) y las 4 terminales principales, incluidas las llegadas internacionales.


Tenía mucho sentido en un mundo anterior al 11-S cuando podía pasar un punto de control de seguridad sin una tarjeta de embarque.

Desde entonces, y desde el declive de US Airways en PIT, el aeropuerto se ha deteriorado. Ahora está en alza, con nuevas tiendas y renovaciones, pero para un aeropuerto construido a principios de los 90, parece que fue construido en la década de 1970. Tiene enormes pistas de aterrizaje (US Airways correría vuelos a Europa desde PIT), un excelente diseño, muchas puertas y una ubicación bastante buena en relación con una ciudad construida en colinas y ríos.

Más recientemente, CONSOL Energy ha estado fracking en los terrenos del aeropuerto. CNX Fracking Aeropuerto Internacional de Pittsburgh para Shale Gas