¿Cuál es la diferencia entre voladizo continuo y estructura de puente voladizo equilibrado?

DESCARGO DE RESPONSABILIDAD: No soy un experto en ingeniería de puentes, pero de alguna manera tuve la tentación de escribir una respuesta porque recientemente había hecho una presentación sobre los aspectos de construcción de puentes en mi universidad.

El puente voladizo equilibrado se llama así debido a su método de construcción. Es uno de los métodos más eficientes para construir puentes sin la necesidad de trabajo falso. Este método tiene grandes ventajas sobre otras formas de construcción en áreas urbanas donde el apuntalamiento temporal interrumpiría el tráfico y los servicios debajo, en profundas gargantas y sobre vías fluviales donde el trabajo falso no solo sería costoso sino también peligroso. La construcción comienza desde los muelles permanentes y
procede de una manera “equilibrada” a midspan como se muestra a continuación.
Una junta de cierre final conecta los voladizos de los pilares adyacentes. Por lo tanto, la estructura es autosuficiente en todas las etapas.
La construcción puede ser fundida in situ o prefabricada de caña.


Puente voladizo equilibrado prefabricado

DISTIBUCIÓN DE CARGA EN PUENTES CANTILEVER

Esto está muy simplificado pero transmitirá los conceptos básicos, es similar a las vigas normales. El análisis de un tramo en voladizo con un tramo posterior se ilustra para resaltar la distribución de la carga. Los diagramas de momento flector para los siguientes casos de carga se muestran esquemáticamente en la siguiente figura.
1) Carga muerta (DL)
2) Carga viva (LL) solo en el tramo posterior
3) Carga en vivo solo en el tramo en voladizo
4) Carga muerta y carga viva a lo largo de toda su longitud.

Los diagramas de momento envolvente se calculan a partir del análisis de cada caso de carga y sus combinaciones. En los siguientes diagramas de momento envolvente, Mmax y Mmin representan los valores más altos y más bajos (valores algebraicos con signo) de los momentos en una sección, respectivamente. Tenga en cuenta que ciertas partes de la viga están sujetas tanto a positivo como a negativo.
PD: No estoy seguro de lo que quisiste decir con puente continuo en voladizo, hay puente continuo y puente en voladizo, pero no estoy seguro acerca del puente continuo en voladizo.

Introducción a los puentes voladizos equilibrados:

Los puentes en voladizo equilibrados se adoptan para tramos comparativamente más largos en los que las superestructuras de tipo bastidor rígido, continuo o simplemente soportadas se consideran inadecuadas. Simplemente cubiertas de cualquier tipo con tramos de más de 20 a 25 m. requieren profundidades comparativamente mayores y, por lo tanto, se vuelven antieconómicas.

Por otro lado, los puentes de tipo de marco continuo o rígido, aunque más baratos, deben basarse en cimientos inflexibles, ya que de lo contrario el asentamiento desigual de los cimientos puede inducir tensiones perjudiciales y, por lo tanto, pueden desarrollarse grietas en los miembros. Los puentes en voladizo equilibrados son una combinación de las estructuras simplemente soportadas y continuas.

Tienen las ventajas de estructuras simplemente soportadas y continuas, a saber:

(1) Las estructuras están determinadas estáticamente y los momentos, cizallas, etc., pueden ser descubiertos por las reglas básicas de estática y

(2) Se elimina la posibilidad de grietas debido al asentamiento desigual de los cimientos.

(3) Este tipo de estructura también es comparable en cierta medida con estructuras continuas, ya que el momento positivo libre en el tramo medio está parcialmente equilibrado por el momento negativo causado por el voladizo y, por lo tanto, conduce a la economía de los materiales.

Además de lo que Sagar Dalal ya ha dicho sobre los puentes en voladizo equilibrados, me gustaría agregar que el voladizo continuo podría referirse a los puentes que se construyen utilizando la técnica en voladizo pero no de manera equilibrada.


El puente anterior se puede tomar como un ejemplo de puente continuo en voladizo. El puente se construyó utilizando dos pórticos del extremo opuesto (pilares) que se unieron en el centro para completar la estructura. Para compensar la ausencia de voladizo de equilibrio, los pilares se hacen más pesados.


En la imagen de arriba, puede ver el tamaño masivo de los pilares.

Pórticos en progreso desde extremos opuestos

PD: no soy un experto en ingeniería de puentes. La explicación anterior es mi comprensión del tema que puede no ser correcto.