Su suposición de que un avión no se puede recortar si es neutralmente estable es incorrecto.
La definición de estabilidad estática es que una aeronave volverá a su estado inicial cuando sea perturbada.
La estabilidad estática neutral significa que una aeronave permanecerá en el estado perturbado.
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Punto neutro : El punto x_n en una aeronave donde actúa una fuerza adicional delta_F debido a un AOA adicional delta_alpha.
Ver esta imagen: 
Si x_n es también el centro de gravedad de la aeronave (x_g), una perturbación que conduce a un delta_alpha conduce a una fuerza adicional delta_F que actúa en la x_g -> ningún momento en la aeronave -> la aeronave se perturba y permanece en esta perturbada estado.
Sin embargo, si x_n está delante de x_g -> momento positivo adicional delta_M -> mayor AOA -> mayor delta_M -> mayor AOA ->…. avión se estrella.
Sin embargo, esto no tiene nada que ver con la capacidad de ajuste.
Recortar significa mantener una actitud cambiando la desviación del elevador. La desviación del elevador conduce a una fuerza y a un momento, y el desequilibrio de momento entre el momento producido por el elevador y el momento producido por el ala conduce a un momento neto, que cambia la actitud de la aeronave (hasta que el momento neto se vuelve cero porque la longitud de la palanca entre el punto de presión del ala y x_g y el punto de presión del estabilizador horizontal y x_g cambia).
¡Las aeronaves que son estáticamente inestables y neurtralmente estables se pueden recortar perfectamente bien!
Un avión que es neutralmente estable es el Airbus A350-900 (ver Registro Federal | Condiciones especiales: Airbus, modelo A350-900 Series Airplane; Sistema de control electrónico de vuelo: estabilidad lateral-direccional y longitudinal y conciencia de baja energía)
Los aviones que son estáticamente inestables pero perfectamente ajustables son el F-16 y el Eurofighter , por ejemplo.
