Extraído de una respuesta de Aparna Chugh para la pregunta ¿Por qué no se construyen maravillas de la ingeniería moderna en la India? ¿No hay progreso en la arquitectura en la India del siglo XXI? Si no, ¿por qué? Si es así, ¿qué son? ¿Hay nuevos proyectos de construcción en curso o propuestos (maravillas) planeados?
El puente Chenab : es hermoso y maravilloso.
Probablemente no haya otra barrera natural en la tierra que haya sido más formidable para los ingenieros ferroviarios que la cordillera del Himalaya que se extiende por el norte de la India. Esto se hizo demasiado obvio cuando el ferrocarril indio decidió construir una línea que conecta los estados de Jammu y Cachemira en las estribaciones del Himalaya del noroeste de la India. Cuando la construcción comenzó en serio en 2002, los ingenieros nunca esperaron demoras extensas debido a la mala geología, problemas de acceso, dificultades de excavación de túneles y disputas laborales. Cuando la línea de 343 kilómetros finalmente se abra en 2017 (o más tarde), será el tramo más caro de la red ferroviaria de 64,374 km de India.
De las muchas barreras grandes que cruza el ferrocarril, la más desalentadora es la amplia garganta del río Chenab. Con sus cabeceras en lo alto de la cordillera del Himalaya, el río talló una profunda herida que dejó su elevación a más de 1,000 pies por debajo del nivel de la línea de ferrocarril. Los ingenieros decidieron que el único tipo de puente adecuado para la ubicación sería un arco de acero masivo, el más alto jamás construido para un ferrocarril a 1.056 pies desde la cubierta hasta el agua. Solo un arco es capaz de manejar el peso de una locomotora de 300 toneladas junto con mil toneladas de automóviles de pasajeros. Con una longitud de 1,509 pies, el tramo principal ocupará el séptimo lugar entre los arcos más largos del mundo. Su altura también superará tanto la autopista Zhijinghe de China como los puentes ferroviarios de Beipanjiang, por lo que es el puente de arco más alto de cualquier tipo en el mundo.
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Puente Pamban, Rameshwaram 
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Fuente de la imagen: los 10 puentes más largos de la India construidos sobre el agua 
Es un puente en voladizo con un tramo suspendido sobre el río Hooghly en Bengala Occidental. Está hecho de acero y una longitud total de 705 m. 
También se conoce como Segundo Puente Hooghly. Con una longitud total de 823 metros (2.700 pies), Vidyasagar Setu es el puente atirantado más largo de la India y uno de los más largos de Asia. 
El Puente Godavari o Puente Kovvur-Rajahmundry es un puente de armadura que atraviesa el río Godavari en Rajahmundry, India. Es el segundo puente de carretera y ferrocarril más largo de Asia que cruza un cuerpo de agua, después del puente Sky Gate en el aeropuerto internacional de Kansai, Osaka, con una longitud total de 4.250 m. 
