¿Quién es el mejor ingeniero civil vivo?

E. Sreedharan (Hombre del metro)

Educación Infantil
Nació en el distrito de Palakkad de Kerala el 12 de junio de 1932. Su familia provenía de Karukaputhoor.
Eligió estudiar ingeniería y completó su Ingeniería Civil de la Facultad de Ingeniería del Gobierno, Kakinada, Andhra Pradesh.
Carrera
· En 1953, se presentó para el Examen de Servicios de Ingeniería (ESE) realizado por la Comisión de Servicio Público de la Unión (UPSC) y lo aprobó. Se unió al Servicio de Ingeniería de la India (IES) y fue nombrado Ingeniero Asistente de Prueba en el Ferrocarril del Sur en diciembre de 1954.
· Enfrentó el primer gran desafío de su carrera en diciembre de 1964 cuando un ciclón dañó el puente Pamban en Tamil Nadu. Los ferrocarriles asignaron un período de seis meses para los trabajos de reparación, mientras que el jefe de Sreedharan quería que el trabajo se realizara dentro de tres. Sreedharan, quien se hizo cargo de la restauración, ejecutó el trabajo en solo 46 días.
· En 1970, se le asignó a Sreedharan la responsabilidad de implementar, planificar y diseñar el metro de Kolkata, el primer metro de la India. Era ingeniero jefe adjunto en ese momento.

· Con su arduo trabajo y determinación, lideró la finalización exitosa del trabajo y marcó el ritmo para un mayor desarrollo en la ingeniería de infraestructura en la India. Estuvo asociado con el proyecto hasta 1975.
· En octubre de 1979 se unió al Cochin Shipyard Limited, la instalación de mantenimiento y construcción naval más grande de la India. Pero en el momento de su incorporación, la agencia no estaba funcionando bien. Sin embargo, bajo la dirección de Sreedharan, la agencia floreció y lanzó su primer barco MV Rani Padmini en 1981.
· Se convirtió en gerente general de Western Railway en julio de 1987. Un par de años más tarde fue elevado al puesto de Miembro de Ingeniería, Junta de Ferrocarriles y Secretario de oficio del Gobierno de India.
· Se retiró en junio de 1990, pero el gobierno le informó que sus servicios seguirían siendo necesarios y, por lo tanto, fue nombrado CMD de Konkan Railway por contrato.
· El proyecto del ferrocarril de Konkan, que tenía 93 túneles con una longitud total del túnel de 82 km e involucraba túneles a través de un suelo blando, era muy diferente de los proyectos típicos de ferrocarriles indios. El proyecto total cubrió 760 km y tenía más de 150 puentes. Bajo su liderazgo, el trabajo se completó en siete años.

· Más tarde fue nombrado director gerente de Delhi Metro Rail Corporation (DMRC). Una vez más, demostró ser un líder extraordinario y todas las secciones programadas se completaron dentro de sus respectivos presupuestos y por su tiempo objetivo.  

· El éxito fenomenal del Metro de Delhi lo convirtió en una celebridad nacional y el gobierno lo honró con muchos premios por su incansable trabajo duro y dedicación. Se retiró del servicio en diciembre de 2011.  
Premios y Logros
· El Gobierno de la India lo honró con el Padma Shri, el cuarto premio civil más alto en la República de la India, en 2001.
· El Gobierno de Francia le otorgó la Orden de la Legión de Honor, la condecoración más alta de Francia, en 2005.
· En 2008 recibió el Padma Vibhushan, el segundo premio civil más alto en la República de la India, en reconocimiento a su trabajo con el Metro de Delhi.

El hombre del metro, el Sr. E sreedharan, es el mejor ingeniero civil. Completó proyectos difíciles como los ferrocarriles de Konkan. Fue seleccionado para el puesto superior de DMRC (DELHI METRO RAIL CORPORATION). Claramente declaró que no había nada de bhanjas y bhatijas (nepotismo) …… trabajó en sus propios términos y condiciones, fue muy honesto y un gran profesional de proyectos ………

Sr. E sreedharan y señor. Kaushal Kishore y la próxima esperanza sería mirar usted mismo que vive civil