Si considera el mercado de tecnologías innovadoras, todo esto depende de lo que quiera el consumidor.
¿Amortiguador electromagnético usado en algunos automóviles?
¿O levitaciones magnéticas?
Si el público objetivo está dispuesto a pagar más por ese balance extra fino de tener una suspensión constante de múltiples resortes, diría que los hizo felices. ¿Pero es algo que necesitas?
Por ejemplo, si había 2 hombres, uno con una afección médica en la espalda que no podía permitirse el lujo de tener que poner en su columna vertebral y otro que desea una conducción mucho más precisa y una respuesta en la carretera. ¿Cómo puede un fabricante desarrollar un producto para ambos? Los fabricantes de automóviles de alta calidad quieren gastar su oferta y los automóviles son cada vez más refinados en todos los niveles.
Aquí es donde la suspensión neumática moderna y la suspensión electromagnética juegan un papel importante.
El Nissan 370z tiene una suspensión que cambia la alineación de los cristales de ferro en su amortiguador para cambiar la viscosidad del líquido de amortiguación, lo que cambia la velocidad de amortiguación de un automóvil en movimiento.
La suspensión neumática hace algo similar con el aire. Pero el lado positivo de la suspensión neumática puede controlar la altura de manejo. la aerodinámica y el manejo del automóvil se prueban a un ángulo fijo / altura de manejo. Por lo tanto, si llena 3 en la espalda con bolsas versus solo el conductor, el sistema con suspensión adaptativa ayudaría mucho a manejar.
Yo mismo soy ingeniero automotriz y creo que es grosero llamar a los automóviles modernos menos que un arte de revolución industrial. cada auto tiene su propio conjunto de caracteres. Y este personaje difiere en la forma en que incorporas múltiples tecnologías.
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Las tecnologías están creciendo muy rápido. Y si los volúmenes de mercado de tal tecnología auge. Los precios eventualmente bajarían con más dinero en I + D. Siempre hay un margen de mejora.
Espero no haber ido muy lejos del tema.