¿Quiénes se encuentran entre las primeras personas que descubrieron colgando de la motocicleta en las esquinas y cómo?

Kenny Roberts fue uno de los primeros corredores en usar este estilo de conducción, pero hay otros que lo usaron antes que Kenny. Sin embargo, Kenny Roberts era muy conocido por colgarse con su rodilla arrastrando el pavimento hasta el punto de que tuvo que envolver su rodilla con cinta adhesiva para proporcionar protección. Su estilo de conducción fue un factor importante que los deslizadores de rodilla usaban hoy. Kenny también fue uno de los primeros (quizás los primeros ) en tener un gran éxito al usar ese estilo de conducción.

Supongo que Kenny aprendió su estilo de colgar durante sus días de pista de tierra. La distribución del peso es más crucial cuando se conduce en superficies con menor tracción, especialmente cuando se desliza en una curva.

Kenny Roberts también fue uno de los primeros corredores del Gran Premio en deslizar intencionalmente la rueda trasera en un giro. Deslizar la parte trasera realmente permite que la motocicleta gire más rápido en una esquina. Puedo decirle por experiencia personal que también se siente increíblemente increíble. Realmente puedes sentir la rotación de la bicicleta.

Por supuesto, hay un inconveniente en esto. Si está deslizando neumáticos, está conduciendo al límite. No tienes nada guardado para lo inesperado. Esto está bien en la pista, pero no es bueno en una vía pública.

La primera persona que recuerdo que cambió su peso de tal manera que colgaba del costado de su motocicleta de carreras fue el inglés Paul Smart.

Traté de encontrar una referencia que proporcionara alguna prueba documentada y detalles adicionales, pero lo único que pude encontrar fue esta imagen de Smart tomada en 1968.

La razón por la que los conductores cuelgan del interior de la motocicleta en una curva es para cambiar el centro de gravedad de tal manera que en la curva la motocicleta esté un poco más erguida. Al conducir de esta manera, el parche de contacto del neumático está ligeramente más hacia el centro del neumático y más lejos del borde del neumático. Este simple cambio significa que la motocicleta es más segura y más rápida en las curvas. Es un estilo que ha sido adoptado por todos los corredores de motocicletas de pista dura más rápidos.