¿Qué es la aceleración lateral?

Cuando un vehículo se mueve en una trayectoria curva, se necesita una fuerza centrípeta adecuada para mantener el vehículo en la vía curva. Esta fuerza es proporcionada por la fuerza de fricción entre la carretera y los neumáticos de las ruedas del vehículo. Esta es una fricción estática que produce aceleración centrípeta o lateral. Para porciones menos curvadas de la carretera, la aceleración lateral requerida es pequeña, por lo tanto, para comprometer la aceleración lateral (= v ^ 2 / r), la velocidad del vehículo debe ajustarse. La parte de la carretera donde la curvatura es máxima, la velocidad tiene que reducirse tanto que limitar la fricción estática proporciona la aceleración lateral necesaria.

La aceleración lateral es la aceleración hacia un lado; de ahí la palabra “lateral”. Si la aceleración de un objeto se representa como un vector (usaremos la notación IJK, ya que estamos trabajando en R3), la aceleración directa es solo x j donde x es cualquier número real y j es el vector unitario en el y -dirección en un gráfico. La aceleración lateral es solo y i , donde y también es cualquier número real e i es el vector unitario en la dirección x en un gráfico.

La aceleración creada cuando un vehículo toma una curva que tiende a empujar a un vehículo de lado. Debido a la fuerza centrífuga, el vehículo es empujado hacia afuera. Por esta razón, debe acelerar un poco a medida que alcanza el vértice de la curva para atravesarla. Un conductor inexperto puede entrar en pánico en una curva cuando la aceleración lateral empuja su vehículo hacia el carril izquierdo. Podría pisar los frenos para frenar el movimiento solo para descubrir que el problema realmente aumenta. La forma correcta de tomar una curva cerrada es reducir la velocidad antes de la curva, luego acelerar en la cúspide para hacer girar el vehículo. Para aumentar su frustración, intente seguir a un conductor inexperto mientras conduce por carreteras de montaña. Mantiene su velocidad hacia la esquina y frena en el vértice.