🛩️ ¡Ay no! ¡Otra vez no! – Problemas del Boeing 737 Max de Boeing
Tres años, tres accidentes trágicos y un tercer avión con componentes sueltos - la aeronave que estaba destinada a elevar la reputación de Boeing en lugar de ello ha causado su desplome.
El verdadero problema con el Boeing 737 Max
Adaptando una antigua cita de Oscar Wilde: Perder una aeronave puede considerarse como una desgracia. Perder dos parece descuido.
Entonces, ¿qué podemos decir de un tercer Boeing 737 Max que sufre un problema importante en los últimos años? Volando a 16,000 pies poco después de despegar en Oregón el 5 de enero, el Vuelo 1282 de Alaska Airlines seguía subiendo cuando una parte del cuerpo del avión se desprendió, dejando a los pasajeros mirando hacia el aire claro. El incidente plantea serias preocupaciones sobre la viabilidad de este tipo de avión y el método de asegurar la seguridad de las aeronaves en la industria.
El problemático 737 Max
El avión involucrado fue el modelo 9 737 Max de Boeing, una aeronave que es una generación más avanzada que los modelos 8s que estuvieron involucrados en los accidentes de Boeing de 2018 y 2019 que resultaron en la muerte de 346 personas, y que llevaron a que se mantuvieran en tierra casi 400 Boeing 737 Max 8s durante más de 18 meses.
Los hallazgos iniciales sugieren que este incidente este año podría haber sido causado por pernos sueltos y “problemas de control de calidad” con la parte que se desprendió, un tapón que se había colocado en el avión para llenar un orificio de puerta no utilizado.
El 6 de enero, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) mantuvo en tierra aproximadamente 171 de los aviones Boeing 737 Max 9 que operan en todo el mundo, requiriendo inspecciones de seguridad inmediatas y mejoradas. Estas inspecciones incluyeron verificar los tapones de las puertas del tipo instalado en el avión de Alaska Airlines, junto con todos los componentes y sujetadores de esos tapones. El 9 de enero, la FAA anunció que todos los 737 Max con tapones de puerta permanecerían en tierra hasta que la FAA decretara que eran seguros para volver a volar. (Boeing ha entregado un total de 214 aviones 737 Max 9 en todo el mundo, pero 43 no están bajo la jurisdicción de la FAA.)
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Informes posteriores parecen indicar problemas similares con los tapones de puerta en otros modelos 9. Una fotografía compartida en las redes sociales aparentemente mostraba una de las aeronaves modelo 9 de United Airlines con tornillos que no estaban completamente apretados en los tapones de las puertas.
Cuando ENBLE se puso en contacto con el portavoz de Boeing, Jim Proulx, se negó a hacer comentarios al respecto, citando una investigación en curso por parte de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB). “La seguridad es nuestra principal prioridad y lamentamos profundamente el impacto que este evento ha tenido en nuestros clientes y sus pasajeros”, dijo Boeing en un comunicado el 6 de enero.
Robert Mann Jr., un analista independiente de aviación, se pregunta si los últimos problemas con el modelo 9 están relacionados con el proveedor o la fabricación del avión. Él cree que las anomalías en los pernos representadas en la foto, que fue compartida en X por un editor de Airline Weekly, son inaceptables. “Si encontrara eso en mi automóvil, estaría furioso y me haría preguntar: ¿Qué más podría haber que sea problemático?”
Bjorn Fehrm, un analista de la publicación de la industria de la aviación Leeham News, coincide en que pasar por alto el apriete de estos pernos es significativo. “Es un gran problema”, dice. Sin embargo, en lo que respecta al incidente de Alaska Airlines, cree que si los tornillos no se hubieran apretado por completo, habría sido “insignificante”. Estos pernos no están diseñados para mantener un tapón de puerta, dice.
🔍 P&R
P: ¿Son seguros de volar los aviones Boeing 737 Max? R: Los incidentes recientes relacionados con el Boeing 737 Max plantean preocupaciones sobre la seguridad de estos aviones. La suspensión de los 171 Boeing 737 Max 9 y el descubrimiento de problemas similares con los tapones de las puertas en otros modelos 9 indican que existen problemas sin resolver con la fabricación y control de calidad de la aeronave.
P: ¿Qué causó el problema con el vuelo 1282 de Alaska Airlines? R: Los hallazgos iniciales sugieren que los pernos sueltos y problemas de control de calidad relacionados con el tapón de la puerta causaron el incidente. El tapón, que se usa para llenar un orificio de puerta no utilizado, se desprendió durante el vuelo.
P: ¿Cómo está abordando la FAA el problema? R: La FAA ha mantenido en tierra los aviones Boeing 737 Max 9 afectados y ha ordenado inspecciones de seguridad inmediatas y mejoradas. Esto incluye verificar los tapones de las puertas y todos los componentes y sujetadores relacionados. Los aviones permanecerán en tierra hasta que la FAA los considere seguros para volar nuevamente.
🤔 Información adicional y futuros desarrollos
Spirit AeroSystems, el fabricante del tapón de la puerta que se desprendió en el vuelo de Alaska Airlines, se ha negado a hacer comentarios sobre el incidente. Sin embargo, ha habido problemas anteriores con las partes de Spirit que han causado retrasos y errores de producción para Boeing. Esto plantea preguntas sobre los procesos de control de calidad en toda la cadena de suministro.
Los analistas creen que los últimos incidentes son más propensos a ser el resultado de una supervisión deficiente en los procesos de fabricación y mantenimiento que a defectos de diseño inherentes en el avión. Esto resalta la necesidad de mejorar los controles de seguridad y los procedimientos dentro de la industria.
La industria de las aerolíneas depende en gran medida de Boeing y Airbus para sus aviones, y la detención de los aviones 737 Max ha causado interrupciones y cancelaciones de vuelos. El incidente ha tenido un impacto significativo en la reputación y los precios de las acciones de Boeing.
🌐 Más información
- Boeing 737 – Wikipedia
- Los Accidentes del Boeing 737 Max: Por qué Ocurrieron
- Cómo la FAA entrega verificaciones de aviones a la industria de vuelo
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