KNOCKING es un efecto causado por un pico repentino de presión que es el resultado de dos eventos de ignición que ocurren en el mismo cilindro al mismo tiempo. El evento paralelo no deseado es causado por el calor de compresión. La detonación, el ping o los golpes son nombres diferentes para la misma cosa.
La detonación es causada por una ignición no uniforme de la carga de aire / combustible en la cámara de combustión. El frente de llama generalmente se origina en el centro de chispa. Pero cuando ocurre la detonación, la carga se enciende no solo en el centro de la chispa, sino también desde los puntos calientes en diferentes partes de la cámara de combustión. Esto causa un frente de llama desigual, lo que resulta en un aumento repentino de las presiones de combustión, lo que puede dañar el pistón en la carrera de potencia.
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El escenario más desafortunado, llamado preencendido, ocurre cuando la carga se apaga sin una chispa con un aumento drástico en la presión y temperatura del cilindro. Aquí, el encendido comienza mientras el pistón todavía está en carrera de compresión. El efecto de este aumento repentino de presión es equivalente a golpear la cabeza del pistón con un martillo. El sonido generado es muy similar a un ping, de ahí el nombre ping.
Para evitar la detonación, los motores con sensores de detonación retrasan la sincronización de la chispa al inicio de la detonación / detonación. Pero retrasar el tiempo de chispa o aumentar la potencia de entrada de carga roba. Por lo tanto, el combustible con un mayor número de octano es sugerible para una mayor potencia de salida. (A mayor número de octano, menor es el combustible propenso a la detonación y preencendido). Dado que el umbral de detonación del motor aumenta efectivamente con combustibles de mayor octanaje, la combustión se produce solo durante la carrera de expansión / potencia (no antes), por lo tanto, se aplica más fuerza sobre el pistón en el momento adecuado.
