Durante buena parte de su historia, la construcción naval fue un oficio. Era más una habilidad que otra cosa. Incluso hoy en día, la construcción naval se basa más en las habilidades que en la ciencia o la tecnología. La mayoría de las personas empleadas en la industria son aquellas con educación básica (diploma o licenciatura) + buena experiencia en lugar de aquellas con maestrías o doctorados. Dicho esto, todavía hay algunas complejidades que exigen una alta experiencia técnica en el mundo de la construcción naval. (Todavía no es nada como hacer un avión boeing).
Las embarcaciones más complejas para fabricar incluyen portaaviones de GNL, FPSO, buques de perforación y buques de guerra como portaaviones. Cada uno de estos son complicados debido al equipo genial que llevan a bordo. Algunos enlaces que figuran a continuación pueden ser interesantes para los entusiastas.
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Construir un barco es una tarea gigantesca e involucra las manos de más de unas pocas personas. Los astilleros generalmente no hacen todo el trabajo por sí mismos. Todos los equipos y maquinaria complejos se instalan a bordo o en presencia de técnicos del fabricante. Como construir un barco es un trabajo tan grande, hay muchas personas involucradas en garantizar la calidad y la terminación. Además de los supervisores empleados por el astillero, hay inspectores externos. Básicamente son topógrafos de la sociedad de clasificación que están allí para garantizar la conformidad con sus reglas para que el barco pueda clasificarse con fines de seguro. (Los buques navales no están clasificados aunque algunos buques navales se construyen bajo supervisión de clase). Luego están los representantes del propietario. Estas son personas enviadas por la compañía que comprará el barco desde el astillero. (Tenga en cuenta que hasta que se construya y entregue el barco, el barco es propiedad oficial del astillero). Así que hay tres grupos de individuos con diferentes filosofías y expectativas que supervisan el mismo proyecto. Bueno, lo has adivinado, pueden pasar muchas cosas entre ellos. Hay propietarios que son demasiado exigentes, astilleros que hacen embarcaciones de calidad inferior sin que nadie se dé cuenta y clasifiquen a las sociedades que luchan entre estos dos. También puede ser al revés. Pero las empresas más exitosas están demasiado orgullosas y se comportan como verdaderos profesionales.
Leí que el canal Discovery transmitirá el edificio del buque clase Maersk EEE. Aquí hay un breve video de youtube. Cuidado con eso.
A continuación veremos algunas de las tareas genéricas involucradas en la construcción naval. Esto es bastante breve. Una respuesta no es suficiente para cubrir el trabajo completo de construcción naval.
Los astilleros más activos del mundo, como Daewoo, Samsung y Hyundai, producen más de un puñado de barcos cada año. Algunos de ellos ya han construido más de mil embarcaciones en unos pocos años, y también las grandes, las que son titulares. En esos patios, el progreso ocurre como un reloj, como una planta de automóviles Ford. A cada proyecto (proyecto significa construir una embarcación o una serie de embarcaciones similares según un solo contrato) se le asigna un gran equipo de gerentes de proyecto e ingenieros de diferentes departamentos, incluyendo Estructura del casco, Equipamiento, Maquinaria, Tuberías, Electricidad y pintura. Casi todo el trabajo requerido para completar el barco se puede clasificar en cualquiera de estos. Cada uno de estos departamentos se especializa en, bueno, lo que representan.
El trabajo comienza con la estructura tomando forma en partes. Todo el recipiente, en la etapa de diseño en sí, se divide en lo que se conoce como bloques. Cada bloque recibe un número para identificarlo. Además, el departamento de diseño divide cada bloque en secciones de placa de acero incluso antes de que comience la fabricación. Por lo tanto, el departamento de estructura del casco simplemente carga los códigos para cortar placas en su máquina CNC y la máquina corta las placas en los tamaños y formas requeridos. Una vez que las placas están listas, los soldadores entran y las unen para formar un bloque como el que ves a continuación.
Dado que una gran cantidad de tubería podría entrar en cada uno de estos bloques, los ingenieros del departamento de tuberías también trabajan simultáneamente o en conjunto para hacer el trabajo de tubería. A veces, otros trabajos como cimientos para maquinaria, conductos, pintura, etc. también se realizan en la etapa de bloques.
Una vez que los bloques están listos, están perfectamente alineados y soldados en un dique seco para formar toda la estructura del barco. Tan pronto como los bloques comienzan a juntarse, el resto de los ingenieros se unen para comenzar a colocar los motores, generadores, ejes, etc. Fijar el motor a su lecho (vertiendo cuña rápidamente y atornillando), alineación del tubo de popa, el eje y la hélice accesorios, etc. son algunas de las tareas que requieren una gran atención. Mientras tanto, a medida que avanza el trabajo, las sociedades de clasificación y, en particular, los representantes del propietario se aseguran de que todos y cada uno de los elementos colocados a bordo sean inspeccionados y se encuentren en conformidad con las normas, reglamentos y especificaciones basadas en el contrato.
Hacia el final de la construcción se llevan a cabo las principales dimensiones de la embarcación, el marcado de calado, el avistamiento de quillas y otros estudios importantes. El evento principal en esta etapa de la construcción del buque es el lanzamiento. Aunque la mayoría del trabajo estará completo para este momento, algunos trabajos pueden estar pendientes, ya que todas y cada una de las máquinas tienen que ser probadas, todas las conexiones eléctricas deben ser verificadas, etc. Los sistemas en el puente de navegación como la brújula, GPS, sistemas de comunicación, etc. . Por lo general, 2-4 semanas antes del parto, el barco será llevado al mar por su propia propulsión para pruebas en el mar. Esta es la prueba en la que se prueban las verdaderas características operativas del buque antes de la entrega. Se registra mucha información y se incluye en certificados y documentos que se mantienen permanentemente a bordo mientras el barco está en servicio. El astillero, en esta etapa, estará muy ocupado preparando toda la documentación que debe acompañar al barco durante la entrega del barco.
Es fascinante, impresionante, alucinante y sigue y sigue. No todos sentirán lo mismo, porque muchas personas no suelen ver el resultado de su arduo trabajo cuando comienza a tomar forma. De hecho, la mayoría de los trabajadores ven solo una sección muy pequeña en la que están asignados para trabajar mucho antes de que llegue al muelle del edificio donde está erigido. Tengo la suerte de tener una posición que me lleva a cada parte de nuestras instalaciones y ver cada pieza de un barco en cada etapa de la construcción. 