Como dijo el usuario de Quora, realmente no hay una respuesta universal, pero una regla general común utilizada en el mundo de la ingeniería de puentes es de 50 años para los puentes de concreto. Ahora, esta es una gran simplificación, ya que he visto estructuras que están en condiciones mucho peores a los 10-15 años que las estructuras que tienen más de 60 años, pero una estructura de más de 50 años generalmente se mira con escepticismo.
En cuanto a las formas de probar la calidad del concreto y la vida útil del concreto, el American Concrete Institute brinda una guía bastante detallada en ACI 365.1R-00. Sin embargo, este documento está escrito para ser utilizado por ingenieros estructurales, arquitectos y laboratorios / empresas de prueba de materiales como parte de estudios detallados para determinar la vida útil restante de las estructuras de concreto.
Salvo la capacitación y las pruebas necesarias para realizar un estudio tan detallado, comenzaría con conceptos básicos como sonar el concreto con un martillo de metal. Cuando golpeas el concreto, debe emitir un sonido sólido de “ruido sordo”. Si suena hueco cuando golpea la superficie de concreto, generalmente tiene un problema más grave. Es rudimentario, lo sé, pero indicará problemas serios, como la reacción álcali-sílice (ASR), que es devastadora para el concreto. Si encuentra un problema, evitaría la propiedad o buscaría ayuda de un profesional para evaluar más a fondo la estructura.
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También según lo sugerido por Jack Dahlgren, las grietas del patrón generalmente indicarán problemas más graves de carga / material con el concreto. También busque eflorescencia (residuo blanco en polvo que resulta de la disolución de minerales en el agua a medida que pasa a través del concreto), ya que indica concreto más agrietado. Si esto está presente, generalmente no es un factor decisivo a menos que esté acompañado de manchas de óxido, lo que es mucho más preocupante. La eflorescencia generalmente se puede mitigar sellando el concreto siempre que no haya patrones de grietas que indiquen problemas más serios, como sobrecargas estructurales o degradación del concreto.
En cuanto al acero de refuerzo expuesto, puede tener un problema más grave. Si tiene grandes áreas donde el concreto se está astillando (es decir, puede ver varias barras de refuerzo en la misma área), generalmente indica un problema con el concreto o la carga en el concreto. Por otro lado, si solo hay unas pocas barras localizadas con concreto cortado (por ejemplo, áreas de 1 “a 2”) y el refuerzo no está muy corroído, probablemente pueda parchar el concreto sin mucha preocupación (después de limpiar la corrosión del área primero).
Estas son solo recomendaciones genéricas y no son exhaustivas de los problemas que pueda tener, ni ninguno de ellos indica que una estructura sea necesariamente insegura. Deberían levantar banderas rojas si encuentra alguno de los problemas. Si tiene la opción, le recomiendo contratar a un ingeniero estructural para que haga un recorrido y señale las áreas que pueden ser problemáticas y eche un vistazo a las áreas que le preocupan. Pueden encontrar algunas cosas que te has perdido o pueden descartar tus preocupaciones. Esto puede ser un costo prohibitivo si no puede encontrar una empresa de ingeniería local dispuesta a realizar el trabajo, por lo que, como mínimo, tomaría fotos de las áreas que le interesan y pediría a un ingeniero estructural que eche un vistazo y calcule si creen que hay un posibilidad de que haya problemas serios. Sólo mis dos centavos valen la pena.
