Extracto de las regulaciones Fia F1 2017, Artículo 15:
“15.1 Materiales permitidos:
15.1.1 La siguiente es la lista de materiales permitidos. Estos son los únicos materiales que se pueden usar en la construcción del automóvil de Fórmula Uno, siempre y cuando en todos los casos el material esté disponible de forma no exclusiva y bajo términos comerciales normales para todos los competidores.
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Materiales permitidos:
1) Aleaciones de aluminio.
2) Compuestos de matriz de aleación de aluminio reforzado con partículas de carburo de silicio.
3) aleaciones de acero.
4) aleaciones de cobalto.
5) Aleaciones de cobre que contienen ≤ 2.5% en peso de berilio.
6) Aleaciones de titanio (pero no para uso en sujetadores con rosca macho de <15 mm de diámetro).
7) Aleaciones de magnesio.
8) Aleaciones a base de níquel que contienen 50% <Ni <69%.
9) aleación de tungsteno.
10) Termoplásticos: monolíticos, rellenos de partículas, reforzados con fibras cortas.
11) Termoestables: monolíticos, rellenos de partículas, reforzados con fibras cortas.
12) Fibras de carbono fabricadas con precursor de poliacrilonitrilo (PAN). (*)
13) Fibras de carbono fabricadas a partir de precursores de poliacrilonitrilo (PAN) que tienen:
– Un módulo de tracción ≤ 550GPa.
– Una densidad ≤ 1.92 g / cm3.
– Refuerzos unidireccionales o planos dentro de su forma preimpregnada, sin incluir tejidos tridimensionales o telas cosidas (pero se permiten preformas tridimensionales y refuerzo de fibra utilizando tecnología de fijación Z).
– No hay nanotubos de carbono incorporados dentro de la fibra o su matriz.
– Una matriz permitida, sin incluir una matriz de carbono.
14) Fibras de aramida.
15) Fibras de poli (p-fenileno benzobisoxazol) (por ejemplo, “Zylon”).
16) Fibras de polietileno.
17) Fibras de polipropileno.
18) E y S Fibras de vidrio.
19) Núcleos de panel sándwich: aluminio, Nomex, espumas poliméricas, espumas sintácticas, madera de balsa, espuma de carbono.
20) El sistema de matriz utilizado en todos los materiales preimpregnados debe estar basado en epoxi, éster de cianato, fenólico, bismaleimida, poliuretano, poliéster o poliimida. (*)
21) El sistema de matriz utilizado en todos los materiales preimpregnados debe estar basado en epoxi, éster de cianato o bismaleimida.
22) Cerámica monolítica.
15.1.2 Ninguna parte del automóvil puede estar hecha de materiales metálicos que tengan un módulo de elasticidad específico mayor que 40GPa / (g / cm3).
