¿Cómo difieren el concreto y el asfalto?

Normalmente el asfalto también se conoce como asfalto. Entonces las diferencias son

Diferencias físicas entre concreto y asfalto

El asfalto de mezcla en caliente está hecho de agregados (piedra, arena, grava) y asfalto líquido, el pegamento a base de aceite que es el pegamento que mantiene todo unido. El hormigón está hecho de materiales estadounidenses como piedra caliza, roca y agua. El hormigón también es el material artificial más utilizado en el mundo.

Diferencias de seguridad entre pavimentos con concreto o asfalto

Las áreas pavimentadas con asfalto requieren más mantenimiento que las pavimentadas con concreto. Como resultado, hay menos necesidad de equipos de reparación para manejar el mantenimiento de calles y estacionamientos de concreto. Esto significa menos congestión e interrupción en las áreas de trabajo, y menos peligro para los equipos de carretera y los conductores por igual.

El concreto rígido también es más duradero que el asfalto. Esto significa que las calles pavimentadas con concreto tienen menos probabilidades de tener baches. La superficie del concreto también es mejor para prevenir el deslizamiento de automóviles, manteniendo seguros a los conductores y sus familias.

Diferencias de costos de construcción y mantenimiento de materiales de pavimentación

La vida útil del pavimento de concreto puede variar entre 20 y 40 años. Pero cuando se tiene en cuenta el mantenimiento anual, el pavimento de asfalto puede costar entre cuatro y siete veces más dinero de mantenimiento. Esto le ahorra a largo plazo en reparación y mantenimiento.

Un artículo reciente de un periódico de Iowa presentó la decisión de una ciudad de pavimentar sus carreteras con asfalto u hormigón. Se señaló que, si bien una calle de concreto necesitaría poco mantenimiento durante un período de 30 años, una calle de asfalto requeriría una renovación importante en solo 15 años. Un portavoz del Departamento de Transporte de Iowa también declaró que “se proyecta que el pavimento de asfalto requerirá una rehabilitación importante en aproximadamente la mitad del tiempo que el pavimento de concreto”. Por lo tanto, pavimentar con concreto significa menos necesidad de mantenimiento durante la vida útil de su calle. El artículo completo se puede encontrar aquí.

Diferencias ambientales de materiales de pavimentación

El hormigón es 100% reciclable y el material de construcción más reciclado del mundo. Por lo tanto, en lugar de terminar en los vertederos de su estado, puede desglosarse y usarse en pavimento nuevo o para otros fines de construcción.

Según un aviso técnico de la Administración Federal de Carreteras (T5080.3), se necesita cinco veces más combustible diesel para fabricar asfalto que para hacer concreto para una carretera diseñada para la misma cantidad de tráfico.

La Administración Federal de Carreteras de Estados Unidos también informó que se podrían ahorrar aproximadamente 1,2 mil millones de galones de diesel cada año si el pavimento se hiciera con concreto en lugar de asfalto. Entonces, ¿cuánto combustible es exactamente 1,2 mil millones de galones? Suficiente para llenar el tanque en una camioneta Ford F-350 todos los días del año, durante 86 años seguidos. Y eso es lo que se desperdicia en combustible en solo un año.

Dado que el pavimento de hormigón requiere menos reparación y mantenimiento con el tiempo, se necesita menos energía y combustible para los equipos de construcción pesados. Al reducir la cantidad de combustible utilizado por automóviles, camiones y equipos de mantenimiento, reducimos la dependencia de Estados Unidos del petróleo extranjero. No solo eso, sino que los camiones usan menos combustible cuando viajan en concreto. Eso mantiene bajo el costo de transportar bienes, y significa menores emisiones de los vehículos.

Cómo el concreto afecta la iluminación y las facturas eléctricas

Como probablemente ya sepa, es mejor usar ropa brillante o blanca si desea reflejar el sol en los días calurosos. Los colores oscuros absorben más calor, y lo mismo se aplica a los materiales de pavimentación. El concreto es ligero y naturalmente reflectante. El asfalto es negro y absorbe más calor. Se realizó un estudio de 2007 (Informe PCA SN2982) que demostró que los materiales de pavimentación más livianos reflejaban mejor la luz.

Entonces, ¿qué diferencia hace todo eso realmente? Por un lado, mantiene las áreas alrededor del pavimento más frías, lo que significa menos desperdicio de electricidad para el aire acondicionado. Otro estudio (Stark 1986) también demostró que las áreas de trabajo con pavimento de concreto requieren menos iluminación que los pavimentos de asfalto. Dado que el pavimento de color más claro refleja mejor la luz interior, significa que obtienes la misma visibilidad, pero se necesitan menos luces. Ese estudio también señaló que con menos luces, se ahorraría más dinero a la hora de instalarlas, operarlas o mantenerlas. Y como la mayoría de la gente sabe, menos iluminación significa menos calor y menos necesidad de encender el aire acondicionado.

Para las empresas que operan de noche, tener un estacionamiento de concreto significa una mejor iluminación y una mayor seguridad. No solo será más fácil de ver para las personas, sino que un estacionamiento con mejor visibilidad puede hacer que las personas se sientan más seguras, lo que hace que su negocio sea más atractivo.

Entonces, ¿qué material de construcción es el adecuado para usted?

Cuando se trata de seguridad, durabilidad e impacto ambiental, el pavimento de hormigón es obviamente la mejor opción para la pavimentación y construcción de calles.

Lo que comúnmente se conoce como asfalto también se conoce como concreto asfáltico o simplemente asfalto.

Básicamente, el hormigón asfáltico moderno está formado por piedras y arena pegadas con betún. La ciencia está en la clasificación de la piedra y la arena (proporción correcta) y la composición química del betún.

El hormigón está formado por piedras y arena pegadas con cemento.

Una diferencia principal es que un concreto asfáltico es algo flexible que le permitirá expandirse, contraerse y deformarse sin agrietarse. Esta capacidad significa que en condiciones de mucha carga tendrá una vida más corta que el pavimento de concreto.

El concreto rígido se agrietará y / o necesitará grietas controladas (juntas) que pueden comprimir la calidad de la conducción. Al ser rígido, puede resistir fuerzas de giro muy altas, lo que lo hace particularmente adecuado para plataformas de aeropuerto.

“Tarmac” es uno de los clichés más pretenciosos que se usan en la actualidad.

La palabra se usa casi exclusivamente en relación con pistas de aterrizaje de aviones, franjas de taxis y áreas de estacionamiento de aviones. Los periodistas disfrutan escribiendo o hablando sobre aviones en “el asfalto”.

De hecho, no existe el asfalto. Es un nombre de marca obsoleta desde hace mucho tiempo para el pavimento de asfalto ordinario, producido por una empresa que ya no existe. Fue solo un intento de hacer que una mercancía indiferenciada pareciera un producto especializado y distintivo.

Pero a los periodistas, y a otras personas también, les gusta pensar que les hace parecer conocedores y sofisticados referirse a Tarmac en lugar de pavimento de asfalto. (Normalmente, por supuesto, en los aeropuertos más grandes las pistas de aterrizaje principales están hechas de concreto; solo las carreteras subsidiarias están pavimentadas con asfalto. Los aeropuertos realmente grandes pavimentan todo con concreto).

La palabra proviene de una unión de “alquitrán” (un nombre inapropiado para el asfalto, que es un residuo de refinación de petróleo) y “MacAdam”, una palabra aún más antigua para un camino de piedra triturada, específicamente, uno construido con capas de piedras trituradas cada vez más pequeñas , de modo que las piedras grandes de nivel inferior estabilizarían el agregado más fino en los niveles superiores. El inventor, llamado MacAdam, registró el nombre y más tarde se convirtió en un exitoso constructor de carreteras, de carreteras MacAdam.

La pavimentación de asfalto en los aeropuertos no es diferente a la utilizada para construir carreteras o caminos de entrada, excepto que, por supuesto, es más gruesa para soportar el peso de aviones de medio millón de libras.

El uso de “Tarmac:” es tan anticuado como decirle a alguien que no tome monedas de madera. Y hace que el usuario parezca tan tonto. Deja caer la palabra de tu vocabulario y sonríe indulgentemente cuando escuches a alguien tratando de parecer erudito al usarlo.

He revisado brevemente las otras respuestas, pero aquí está mi opinión sobre esta pregunta.

Lo que llama ‘asfalto’, cuando se actualiza a los tiempos actuales (aunque muchos todavía usan el término) es en realidad un tipo de concreto.

El concreto es simplemente una mezcla de agregados inertes con un material de unión principal.

La forma más común de concreto utiliza cemento como aglutinante: concreto cementoso . Simplemente simplificamos y lo llamamos concreto .

Usando betún (un subproducto de petróleo) como aglutinante, tendrá concreto bituminoso, con muchas terminologías diferentes, que es su asfalto .

Obviamente, existen diferentes criterios agregados y adyuvantes para diseñar ambos tipos de usos finales concretos, pero en su mayor parte comparten exactamente el mismo concepto.

Las entradas de asfalto son estructuras a base de alquitrán, mientras que las de hormigón están hechas de agua, rocas, arena y cemento.