No usaron una brújula magnética. Los rovers poseían un sistema de navegación compuesto por un giroscopio direccional y un odómetro. Al registrar la dirección y la distancia en la computadora de navegación, tendrían un rumbo rudo para volver al LM. Para que este sistema funcione, necesita un conjunto designado de coordenadas. De hecho, definir el Norte y el Sur y, por lo tanto, poder hablar sobre la dirección relativa a la superficie es importante para todo, desde la mecánica orbital, hasta la selección de los lugares de aterrizaje, y para hablar con el control de la misión sobre la dirección en la que viajan los astronautas que caminan por la luna.
Las reglas de vuelo insistían en que no conducían más lejos de lo que podían caminar de regreso, en caso de que el vehículo se averiara. También condujeron primero a su ubicación objetivo más lejana y luego regresaron al LM para mantenerse a poca distancia con los suministros de trajes disponibles. Como no viajaban distancias tremendas, esta navegación aproximada fue lo suficientemente buena para el programa Apollo. También tenían un dispositivo de sombra solar que podían usar para la navegación manual si la computadora Nav se apagaba o si necesitaban recalibrar el giroscopio durante una eva. (El sol se mueve a través del cielo lunar durante un período de 13 días, por lo que es muy fácil navegar a la sombra).
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Aquí hay una figura que explica la pantalla de navegación del LRV:
fuente: https://www.hq.nasa.gov/alsj/a17…
Aquí hay un primer plano del mismo panel de control en el Museo del Aire y el Espacio:
Eric Long / Smithsonian – Control de vehículo itinerante lunar
Air and Space tiene la Unidad de Prueba de Calificación. Este es el artículo hecho para pasar por pruebas atmosféricas y de manejo para asegurarse de que los rovers puedan llegar a la luna y funcionar mientras estén allí. Después de que Boeing lo golpeó, fue donado al Smithsonian.
