¿Cuál es la diferencia entre dividir grietas y grietas de tracción en concreto?

Una grieta de tracción generalmente se manifiesta en la cara de tensión de una viga y tiene forma de V con el vértice de la V irradiando desde el eje Neutro. Una grieta divisoria según su referencia es una separación, lo que significa que el refuerzo dentro de la losa se ha estresado más allá de su límite elástico y se ha definido una fractura con separación. Respondí una pregunta sobre una grieta dividida en la cubierta del puente recientemente en Quora. Varias partes de Londres, Reino Unido, están construidas sobre arcilla azul que tiene la capacidad de acumularse cuando está saturada y encogerse cuando se seca. Una vez los vi arreglar una carretera en Chiswick y me fascinó ver que la losa de concreto que formaba la base de la carretera asfaltada se había abierto de par en par. La losa tenía doce pulgadas de grosor reforzada con barras de 1 pulgada de diámetro y las tensiones en la superficie de la carretera con mucho tráfico y arcilla voluminosa habían dividido la losa rompiendo todas las barras de una pulgada adentro. Esa es una grieta dividida. Cuando ves una grieta en la cubierta de un puente, es un asunto serio. Significa que la plataforma está siendo estresada longitudinalmente. Los ingenieros aún no son conscientes de este esfuerzo longitudinal causado por la fluencia sísmica. Este descuido eventualmente puede conducir a lo que llamamos un fracaso misterioso. Puedo darle varios ejemplos del registro de tales fallas que han tenido lugar con la pérdida de vidas debido a este fenómeno pasado por alto. También puedo darles ejemplos de puentes que no fallaron porque advertí a los departamentos de carreteras del fracaso pendiente y actuaron de inmediato para remediar la situación.