Puertos suecos amenazan con bloquear la entrada de Teslas al país
Puertos suecos amenazan con impedir la entrada de Teslas al país
Los trabajadores portuarios en Suecia amenazan con bloquear las entregas de nuevos Teslas que ingresen al país, en el conflicto laboral más serio que la compañía ha enfrentado en Europa hasta ahora.
Los Teslas llegan a Suecia a través de cuatro puertos, Malmö, Gotemburgo, Trelleborg y Södertälje, según el Sindicato de Trabajadores del Transporte de Suecia, que representa a 57,000 trabajadores de la industria del transporte y ha amenazado con el bloqueo. Está planeado para comenzar el 7 de noviembre, y si continúa, “ningún Tesla podrá ingresar a Suecia”, dice el presidente del sindicato, Tommy Wreeth.
Los trabajadores del puerto no trabajan directamente para Tesla. Los miembros del sindicato amenazan con el bloqueo en apoyo a los trabajadores de los talleres de reparación suecos de Tesla, quienes trabajan para Tesla y han estado en huelga desde el viernes pasado. Abandonaron el trabajo para protestar por la negativa de la compañía a firmar un convenio colectivo con el sindicato que los representa, IF Metall.
En Suecia, los convenios colectivos regulan la relación entre los empleadores y sus empleados, incluyendo los términos de pago, pensiones, condiciones de trabajo y otros beneficios. No es obligatorio que una compañía firme un convenio colectivo, pero es una convención. Alrededor del 90 por ciento de los empleados suecos están cubiertos por estos acuerdos.
“Nos gustaría que nuestros miembros que trabajan en Tesla tengan los mismos beneficios que básicamente todos los demás en el mercado laboral sueco”, dice Jesper Pettersson, portavoz de IF Metall. “No vemos ninguna razón por la cual Tesla deba jugar con reglas diferentes”.
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Los trabajadores de los siete talleres de reparación de Tesla en Suecia ganan menos y carecen de las mismas pensiones y seguros que otros mecánicos de la industria, afirma Pettersson. Tesla no respondió a la solicitud de comentarios de ENBLE.
Suecia fue el quinto mercado más grande de Tesla en Europa este año, con 16,309 vehículos nuevos registrados en los primeros nueve meses, según Bloomberg. IF Metall ha estado intentando que Tesla firme un convenio colectivo con los trabajadores de sus talleres de reparación desde 2018, agrega Pettersson. “Hace un año, [Tesla] finalmente decidió que no, no firmarán”, dice, y agrega que la huelga continuará hasta que haya un acuerdo en vigencia. “Estamos preparados para hacer huelga durante mucho tiempo”.
La huelga de los talleres de reparación ha sido criticada como ineficaz. Los miembros del club oficial de Tesla en Suecia, un grupo de propietarios de Tesla que opera de manera independiente a la compañía, estaban preocupados por cómo arreglarían sus autos si se averían. Entonces, el presidente del club, Tibor Blomhäll, decidió visitar su taller de reparación local el primer día de la huelga para entender su impacto.
Según él, el negocio en el taller que visitó en el norte de Estocolmo continuó como de costumbre. “Había al menos una docena, pero probablemente más de 20 personas, trabajando en los autos”, afirma.
“Claro, hemos recibido informes de que algunas personas están trabajando a pesar de la huelga”, dice Pettersson. Pero desde que el Sindicato del Transporte amenazó con bloquear el puerto, Tesla ha reiniciado sus negociaciones con IF Metall. Las conversaciones se llevaron a cabo ayer y están programadas para continuar el lunes.
Suecia no es el único país que ha acusado a Tesla de violar leyes laborales y convenios.
Los trabajadores de Tesla en Estados Unidos han realizado varios intentos fallidos de sindicalizarse. En abril, la Junta Nacional de Relaciones Laborales de Estados Unidos dictaminó que la compañía violó la ley laboral local al decirles a los empleados que no discutieran sobre salarios y otras condiciones de trabajo o presentaran quejas a los gerentes. El sindicato IG Metall en Alemania también ha expresado preocupación por la seguridad y la sobrecarga de trabajo en la única Gigafábrica europea del fabricante de automóviles, cerca de Berlín.
“El vehículo eléctrico es un símbolo de toda la transición verde, y es una gran ironía que Tesla se niegue a participar en la dimensión social de la gran transición que estamos atravesando”, dice Claes Mikael Ståhl, secretario general adjunto de la Confederación Sindical Europea, una organización sin fines de lucro que representa a trabajadores en toda la Unión Europea.
Los trabajadores fuera de Suecia estarán atentos para ver cómo se desarrolla este conflicto, dice Ståhl. “Creo que será inspirador para los sindicatos en otros países ver esto, porque creo que el sindicato sueco tendrá éxito a largo plazo”.
