Ford está construyendo una versión de rally del Mach-E
Ford construye versión rally del Mach-E.
Ford ha anunciado que está construyendo el Mustang Mach-E Rally, una versión todoterreno del Mach-E con mayor potencia, suspensión elevada, el nuevo modo de conducción RallySport de Ford y más. El nuevo modelo sigue la presentación del ID.GTI de Volkswagen, demostrando que los fabricantes de automóviles finalmente están enfocándose en versiones entusiastas de sus vehículos eléctricos.
El Mach-E presenta rayas de carreras al estilo Shelby en el capó, junto con un techo de acero pintado de negro, molduras de carrocería superiores e inferiores, un alerón trasero, un escudo protector para los motores delantero y trasero, un divisor frontal y una fascia frontal que alberga “luces antiniebla inspiradas en el rally”, según escribió Ford. Incluso tiene un punto de recuperación en el extremo frontal con un gancho incluido, en caso de que necesites ser remolcado en una situación difícil.
El tren motriz también parece ser muy potente, con al menos 480HP y 650 lb-pie de torque, según Ford, igual o mayor que el Mach-E GT. Mientras tanto, el Rally estará elevado en 20 mm en comparación con el Mach-E GT y equipado con resortes de ajuste especial y amortiguadores MagneRide, junto con rotores de freno delanteros de 385 mm con pinzas de freno rojas de marca Brembo. En cuanto a la batería y la autonomía, está apuntando a una autonomía estimada de 250 millas según la EPA con una batería de 91 kWh que se puede cargar del 10 al 80 por ciento en 36 minutos en un cargador rápido de CC.
Para ayudar en el manejo todoterreno, el Mustang Mach-E Rally tiene el primer “modo de conducción RallySport” de Ford, que permite un mayor deslizamiento lateral, respuesta lineal del acelerador y amortiguación más agresiva al entrar en curvas con poco agarre. Funciona en conjunto con los neumáticos nuevos, ayudando al Mach-E Rally “a rendir en condiciones de nieve y otras condiciones resbaladizas en carretera”. Ford probó el vehículo en un nuevo circuito de rally en su campo de pruebas de Michigan, “luego sometió a los prototipos del Mustang Mach-E Rally a pruebas de durabilidad de rally de simulación de 500 millas para asegurarse de que cumpliera con su objetivo de diseño”, dijo.
A pesar de los detalles de rally, el vehículo tiene un interior de alta tecnología, que ofrece la última tecnología de conducción manos libres de Ford, BlueCruise (disponible por suscripción), junto con asistencia de cambio de carril, reposicionamiento en el carril y más. El interior tiene la misma pantalla del tablero y una gran pantalla de control (compatible con Android Auto y CarPlay) que otros Mach-E, pero agrega asientos deportivos, acentos en blanco brillante y otros detalles de diseño específicos del Rally.
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El Mach-E Rally tiene más sentido en algunos aspectos que el Mach-E GT, ya que el vehículo base es un SUV crossover y no un automóvil deportivo. Además, se ve mejor elevado como un vehículo de rally que el GT bajado, en mi opinión. Sin embargo, no será muy ligero para la naturaleza, ya que es probable que el peso en vacío sea alrededor de 5,000 libras.
Tampoco será muy barato, ya que Ford apunta a un precio inicial de alrededor de $65,000 en los Estados Unidos, y revelará los precios exactos más cerca del lanzamiento. Ese sería el mismo precio que el Mach-E GT Performance Edition base, aunque lo sabremos con certeza cuando salga a la venta a principios de 2024.
