Solíamos construir caminos de concreto sin refuerzo. He visto de primera mano cuánto este hormigón no reforzado puede agrietarse y romper las losas en grandes trozos.
Obviamente no quieres esta situación en ninguna carretera; especialmente, la interestatal. El pavimento de concreto que quité y reemplacé con concreto reforzado tenía aproximadamente 9 pulgadas de espesor. El material base se había movido tanto que las piezas rotas se balancearían de un lado a otro a medida que fueran conducidas.
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El pavimento de hormigón armado generalmente tiene tacos y barras de unión.
Las barras de espiga son barras de refuerzo # 8 (1 pulgada de diámetro). Las barras de unión son barras de refuerzo n. ° 5, o 5/8. Las barras de espiga están entre las juntas transversales, o las juntas que son perpendiculares a la línea central de la carretera. Las barras de unión están a lo largo de las uniones longitudinales, o las uniones que son paralelas a la línea central de la carretera.
En la imagen de arriba, puede ver una canasta de clavijas en el otro lado del tambor que tiene 4 clavijas. Estas cestas se utilizan para mantener la espiga en su lugar cuando se coloca el hormigón. También puede ver las barras de unión sobresaliendo del costado del pavimento.
El pavimento que aún no está reforzado se puede adaptar con barras de pasador para proporcionar un mejor refuerzo entre las losas. En la imagen de arriba, una losa tiene aproximadamente 12 a 15 pies de largo. Puede ver las juntas de corte de sierra al principio y al final de la losa.
A continuación se muestran fotos de un proyecto de actualización de la barra de espiga.
Nada de esto es hormigón armado continuo. Se muestra a continuación.
Con pavimento reforzado continuamente, las losas son típicamente de unos 30 a 50 pies de largo. Permiten que se produzca el agrietamiento entre losas. La distancia natural del agrietamiento es típicamente de aproximadamente 15 ‘, que es una longitud típica para una losa de pavimento de hormigón armado.
Pueden ayudar a que se produzcan grietas en lugares específicos al hacer muescas en el pavimento.
