Teniendo en cuenta que el tren promedio tarda 1 milla o más en detenerse cuando viaja a toda velocidad, y ningún tren puede desviarse para evitar una colisión, la falla en accidentes que involucran trenes que involucran automóviles o personas casi siempre se atribuye a la parte (a menudo fallecida) con quien El tren chocó. Incluso los trenes más pequeños, como el tren de cercanías, toman una distancia mucho mayor para detenerse que un camión o automóvil que viaja a la misma velocidad. El punto aquí es que casi siempre incumbe al público en general evitar colisiones con trenes.
Mucho de esto significa que los elementos del homicidio criminal simplemente no encajan en la mayoría de las colisiones de trenes. En la mayoría de los casos, no hay intención de matar, no hay comportamiento imprudente y no hay negligencia (ya que no importa cuán cuidadoso sea un ingeniero de trenes, es simplemente contra las leyes de la física que pueda detener el tren a tiempo en muchos (si no la mayoría) casos en los que algo está en la pista). Si bien puede haber alguna justificación para decir que el ingeniero “causó” la muerte al poner el tren en movimiento, casi siempre es exacto decir que la causa más cercana de la muerte fue un acto distinto al del ingeniero del tren.
Por otro lado, el ingeniero de un tren puede ser penalmente responsable cuando se descubra que el ingeniero del tren ha hecho algo que implicaría imprudencia, negligencia o intención, como el ingeniero ignorando las señales, el ingeniero pilotando el tren borracho, el ingeniero mensajes de texto en la cabina, y así sucesivamente.
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Este mismo tipo de consideraciones tiende a limitar las demandas civiles por daños y perjuicios contra los ferrocarriles, así como bajo la teoría de negligencia contributiva o asunción de riesgo. Si todo funciona correctamente, el público en general tiene una advertencia más que suficiente sobre el enfoque de una locomotora. Si alguien ignora esa advertencia, generalmente están tomando sus vidas en sus propias manos. Del mismo modo, una fuente sorprendentemente común de muertes y lesiones graves relacionadas con el tren es de intrusos en propiedad de la compañía ferroviaria, que son aún menos visibles para el ingeniero que los que se encuentran en los cruces de carreteras, y terminan poniéndose en gran peligro.
