Las principales construcciones en regiones montañosas dependen principalmente del uso de camiones. Y muchos de ellos.
Los teleféricos de montaña, como los telesillas o el teleférico no son realmente mi campo de trabajo, me interesan más las presas en esas regiones, pero presencié la construcción de varios puentes aéreos en Val Thorens, en los Alpes franceses. Esta estación de esquí es la más alta de Europa (aproximadamente 2300 m / 7,500 pies y hasta casi 3300 m / 11,000 pies). Por lo tanto, la construcción de edificios y especialmente el equipo de esquí es un desafío.
Como dije, la construcción del puente aéreo se basa principalmente en camiones para llevar materiales al sitio.
Aquí hay un ejemplo de construcción de telesilla. Una telesilla no tan antigua llamada “Rosael” fue renovada en el verano de 2009 en Val Thorens debido a su alta tasa de inactividad. Los camiones tuvieron que traer materiales en un camino de tierra de montaña de 30 km y hasta 10,500 pies para la estación superior.
Excepto por la distancia y las condiciones climáticas adversas, construir las estaciones no es tan difícil per se.
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Estación superior – 10,500 pies
Por cierto, ¿olvidé mencionar las condiciones climáticas? 
Construir los cimientos de los postes es un poco más desafiante ya que debe traer excavadoras hidráulicas al sitio. No hace falta decir que el suelo es apenas plano …
Los elementos de acero son traídos por camiones y cargados cerca de la estación inferior para su almacenamiento. 
Finalmente, la columna de acero es traída en helicóptero. Como se divide en varias piezas, el poste se ensambla sobre la marcha.
Dadas las tarifas por hora de tales helicópteros Super Puma, todos los postes se instalan y ensamblan en un día durante una ventana de buen tiempo.
Cuando vi esto, me impresionó la velocidad de los trabajadores. Aproximadamente 5 trabajadores por cada poste, 3 atornillando la brida inferior de la columna de acero mientras otros dos trabajadores suben por la columna aún por atornillar. Tan pronto como el helicóptero trae la última parte superior, un trabajador se sube a esa parte colgada para fijar los tornillos.
Trivia divertida:
Durante la construcción del teleférico Caron (véase la imagen a continuación), fue difícil llevar los cables. Las bobinas eran tan pesadas que tuvieron que usar dos camiones, uno para tirar y otro para empujar, que navegaban a 2 km / hy reforzaban cada puente que cruzaba su camino. 
Más fotos están disponibles en los siguientes enlaces. (Contenido en francés, ¡lo siento!)
Construction du TSD6 de Rosaël (2009)
Otro proyecto:
Reemplazo ts 3 vallées 1 (Val Thorens)
Proyectos para l’hiver 2013-2014, página 2 (Val Thorens)
