No estoy seguro de haber notado que hay baches en el centro del camino. La mayoría de las veces, los veo en los caminos de las ruedas, pero esa no es su pregunta.
Sin embargo, tendría sentido si estuvieran en el medio del camino. Las carreteras suelen estar pavimentadas la mitad a la vez. Por esta razón, hay una junta longitudinal que corre por el centro de la carretera. Si esta junta no está construida correctamente, este es un lugar para que el agua penetre en el material base. La humedad en el material base tiende a causar problemas.
Esto se copia de una publicación anterior:
- ¿Qué debería preferir, IITD civil o IITK civil para un BTech?
- Soy un estudiante de ingeniería civil de segundo año. ¿Cuáles son algunas de las mejores cosas que puedo hacer ahora para que mi carrera sea maravillosa en ingeniería civil?
- ¿Qué PSU es mejor para la ingeniería civil?
- ¿Son iguales el hormigón autonivelante y el hormigón autocompactante?
- ¿Cómo es ser ciego y tomar el transporte público?
La lluvia es uno de los peores enemigos del asfalto. Si el asfalto no ha sido sellado por una nueva construcción, o algún tipo de técnica de preservación del pavimento, es probable que haya grietas en la carretera. A medida que el agua penetra en el asfalto, el agua ingresa al material base debajo del asfalto. Esto debilita el asfalto y reduce la capacidad de carga de la capa inferior. Esto provoca depresiones en el asfalto. A medida que el tráfico circula por el área debilitada, el asfalto comienza a agrietarse y se forma un bache. Esto continúa hasta que los equipos de mantenimiento puedan salir a repararlo.
No es probable que los equipos de mantenimiento salgan y reparen estas áreas cuando está lloviendo. Quieren una superficie limpia y seca para colocar el parche frío de asfalto en el parche. El asfalto se usa generalmente como una solución rápida para llenar el bache. Una buena reparación sería eliminar el asfalto del área dañada y volver a trabajar el material de base y repararlo. Si se tratara de material antiguo, es probable que la lluvia entre en los puntos malos.
Hoy en día, generalmente existen técnicas de preservación del pavimento que extienden la vida útil de la carretera. Han descubierto que es más rentable hacer las técnicas de preservación del pavimento que tener que volver a pavimentar. Este es un enfoque proactivo para sellar el asfalto antes de que el agua pueda crear problemas. Es muy exitoso.
Los baches generalmente se reparan bastante rápido y no obtienen la compactación adecuada cuando lo reparan. Una de las razones es cómo compactan el material.
La imagen de arriba muestra a un trabajador usando una barra de apisonamiento para compactar el material. Esto es mucho menos efectivo que, digamos, un plato de golpeador. Sin una buena compactación del asfalto, probablemente no haya un buen sello. Es por eso que a menudo se vuelven a abrir durante la lluvia.
Una junta de pavimento debería verse así:
Esto minimizará el agrietamiento longitudinal y los baches a lo largo de la línea central de la carretera.
Editar a mi primera respuesta:
He prestado un poco más de atención a la ubicación de los baches y noto que siguen la línea conjunta. La línea conjunta no siempre es la línea central de la carretera. A menudo, está en la línea del carril. Intentan no colocar la articulación en el medio de un carril porque quieren minimizar los impactos a la articulación debido a la carga del tráfico.
