Desde el punto de vista de la construcción, ¿cómo se puede conciliar el costo de $ 1.4 mil millones y el tiempo de finalización de 13 años de la estación de metro Fulton Center con el costo de $ 1.5 mil millones y el tiempo de finalización de 6 años del Burj Khalifa, el edificio más alto del mundo?

Son proyectos totalmente diferentes, la comparación de estos dos no tiene ningún valor.

Lo que debe hacer es comparar el presupuesto y las escalas de tiempo originales con el resultado final, así es como medir el éxito (o el fracaso)

¿Decimos que $ 2 millones es cuánto gana un jugador de tenis en Wimbledon, pero $ 3 millones es lo que le pagaron a un cantante para cantar en una boda árabe y sacar conclusiones de esto sobre su habilidad o valor?

¿Creemos que un avión basura es más rápido que el Bugatti Veyron, por lo que el Bugatti es patético?

¿Pensamos que BP es una mejor compañía que Swazilandia, cuando uno es un país?

Estas comparaciones no tienen sentido.

EDITAR.

Entonces, uno es un edificio en el cielo, en medio de un desierto, en la parte superior del suelo rodeado de mano de obra esclava, a las órdenes de un ególatra con la simple necesidad de erigir un pene gigante.

El otro es un intercambio de transporte subterráneo, subterráneo, con poco o nada que ver con un edificio en lo alto, construido por un comité, para un comité, en el centro de uno de los espacios más densamente poblados del mundo, por mano de obra sindicalizada, con la necesidad siempre presente de evitar interrupciones a cualquier costo.

Pero para mostrar estas diferencias externas se pierde el punto, la gran diferencia entre estas es que son proyectos muy diferentes. Puede comparar un aeropuerto de EE. UU. Con un aeropuerto francés o un estadio británico con un estadio Emirate. Pero un intercambio de transporte no tiene nada que ver con un rascacielos. El hecho de que uno parezca más grande que el otro no significa nada.

El hecho de que uno tardó dos veces más que el otro no es necesariamente un signo de error, la presa de las tres gargantas en China tardó 20 años en construirse, en China normalmente se puede construir un metro en el momento de estornudar, así que eso no significa que se equivocaron allí? Me parece que la estación de Fulton cuesta menos por año que el Burj, ¿así que supongo que ganó?

Voy a adivinar menos burocracia, mayores protocolos de seguridad, ciertamente mano de obra más barata y el hecho de que esta cosa está construida en uno de los lugares más concurridos del planeta. Estoy seguro de que las conexiones del metro también requirieron mucha coordinación. Sin embargo, en general, cada proyecto en Manhattan parece tomar una eternidad. Ver el progreso (o la falta de él) del metro 2nd Ave mientras vivía en el Upper East Side fue nauseabundo. Un World Trade Center en realidad subió más rápido de lo que esperaba una vez que finalmente se pusieron en marcha, probablemente debido a la cantidad de información pública.