¿Cuál es la diferencia entre la construcción monocasco y la construcción semi-monocasco en un avión?

La estructura de monocoque es una en la que se usan pieles gruesas para los fuselajes como miembro estructural para soportar cargas (por ejemplo, la cáscara del huevo). No hay refuerzos ni miembros internos que soporten esta piel gruesa. Obviamente, la piel debe hacerse más gruesa para soportar cargas pesadas. El aumento en el peso estructural reducirá el peso de la carga útil y, por lo tanto, disminuirá las ganancias.

Por lo tanto, se introdujo un concepto de soporte de capas delgadas con refuerzos de diferentes secciones transversales. Este concepto de piel estresada endurecida por los refuerzos reduce el peso de despegue, permite un menor consumo de combustible y al mismo tiempo garantiza la forma aerodinámica. El uso de refuerzos junto con la piel es la construcción semi monocoque que consiste en una carcasa dividida en múltiples paneles más pequeños en virtud de los refuerzos.

El espaciamiento de los refuerzos es un aspecto importante y no puede ser pequeño ya que el peso aumentará y no puede ser más grande, ya que causará una incapacidad.

El ejemplo perfecto de una construcción monocasco (“Single Shell”) es el huevo de gallina. Es un contenedor que se mantiene unido por la fuerza de la cáscara sola. No hay otros miembros de refuerzo en el interior.

Una construcción semi-monocasco intenta duplicar la eficiencia de la estructura monocasco, pero, por razones prácticas, tiene que incluir otro material de refuerzo en el interior en forma de largueros, marco, formadores y mamparos. El caparazón todavía lleva gran parte de la carga. Esto asegura resistencia y rigidez y también se conoce como construcción de piel estresada. Esto es opuesto al uso de un marco interno o chasis que luego se cubre con paneles cosméticos para el cuerpo.

La construcción monocasco se origina en los aviones. Desde entonces, también ha sido adoptado por la industria del automóvil.

La construcción monocasco utiliza la resistencia inherente del metal. Por ejemplo, tome una hoja de cartulina delgada. Es flexible y se tambalea. Pensarías que es inútil como parte de la estructura de un avión. Ahora enrolle la tarjeta en un tubo, de repente se vuelve bastante fuerte y rígida. Que, en su forma más pura es una estructura monocasco. Monocasco significa una concha.

Las aeronaves construidas de esta manera necesitan marcos para darle fuerza adicional a la carcasa y están remachadas en su lugar. Lo mismo se aplica en la construcción del ala. Los largueros y las costillas están remachados a la piel o caparazón formando una estructura muy fuerte.

La adición de estructura interna convierte un monocasco en un semi monocasco.