¿Cuáles son algunos proyectos de construcción interesantes que tienen lugar en India?

1. Túnel Chenani-Nasri (también conocido como Túnel Patnitop ): el túnel de carretera más largo de la India

El túnel Patnitop es parte de la ampliación prevista de cuatro carriles de la Carretera Nacional 1A (NH1A) entre Srinagar y Jammu. El túnel actuará como una alternativa a la sección NH1A existente que enfrenta preocupaciones geométricas y de seguridad a medida que pasa por terrenos de montaña empinados.

El túnel de tráfico bidireccional de dos carriles será una carretera confiable y apta para todo clima durante todo el año. Reducirá la distancia recorrida de 41 km a 10 km.

El túnel se construye utilizando el nuevo método de túnel austriaco (técnica NATM). La construcción es realizada por M / s Leighton Contractors (India) Pvt. Ltd. para la Autoridad Nacional de Carreteras de la India.

Cuando visitamos el sitio en abril de 2014, la excavación estaba a punto de finalizar, solo quedaba aproximadamente un kilómetro de excavación. Se espera que el túnel comience a operar en 2017.

Granallado del revestimiento del túnel: el granulado se realiza en dos capas para rellenar las grietas y fisuras en la pared del túnel después de la voladura y la excavación y para mantener la integridad estructural general de la pared del túnel.

Impermeabilización de paredes de túneles : es el primer túnel de carretera totalmente impermeable en la India. No se permite que el agua de la filtración entre al túnel al proporcionar estas láminas de PE. El agua se drena cuidadosamente utilizando una red de drenajes de hormigón poroso.

Estructura de pórtico para hormigonado del revestimiento del túnel: esta estructura metálica permite el hormigonado de la pared del túnel 30m a la vez.

Bien, solo soy yo (tercero desde la izquierda) y algunos de mis amigos en nuestra visita al sitio. Puede ver que el hormigonado de esta parte del túnel está completo.

2. Puente de la firma – Nueva Delhi: asimétrico puente suspendido en cables

Foto representativa del puente que muestra la vista del puente al finalizar. La fecha prevista de finalización es para 2016. (Aunque dudo mucho que puedan hacerlo).

Esto no solo servirá como un conector entre los dos bancos de Yamuna, sino que también será un importante destino turístico. El área alrededor del puente que parece un barrio marginal urbano ahora se convertirá en un parque ecológico. Esto implicará el cierre / desvío de arroyos con desechos industriales que desembocan en el Yamuna cerca del sitio. La superestructura era una estructura compuesta de acero y hormigón. Lo siento, parece que no tengo fotos de eso. Lo mejor que tengo es una foto de la cubierta con una parte del piloto que se construirá monolíticamente con la cubierta (foto a continuación).

Otra parte interesante de este puente es la base de pila-cum-pozo (foto a continuación) que soporta los dos pilones. Consiste en una base de pozo de 17.5m de diámetro y 19m de profundidad con 16 pilotes de 40m de profundidad conectados por conectores de corte. Esto tomará la enorme fuerza de tracción proveniente de los pilones.

3. La reconstrucción de Gandhi Setu comenzará en 4 meses: Gadkari – Times of India

También se está considerando la construcción de un nuevo puente paralelo al puente existente. El nombramiento de consultores para el diseño del puente está en proceso. Tengo la suerte de ser parte del equipo que pasa por alto el nombramiento de los consultores.

Rehabilitación de puentes de piedra.

Un proyecto a gran escala de rehabilitación de puentes de arco de piedra construido en la década de 1860 y en adelante se está llevando a cabo en todo el país bajo los ferrocarriles indios. La zona de West Central Railway (WCR) ha estado trabajando en el proyecto desde 2010 en la línea ferroviaria que conecta Khandwa (MP) y Manikpur (UP) (excluyendo las dos regiones ferroviarias). El aprox. El tramo de 750 km ha cubierto más de 50 puentes y se ejecuta colocando una caja de arco RCC dentro del viejo puente de arco de mampostería de piedra.

Básicamente, los puentes de arco de piedra de 150 años de antigüedad se están fortaleciendo al colocar una caja RCC dentro de la estructura original para llevar toda la carga.

Esta es la imagen del puente antes del revestimiento de RCC.

Y aquí está la imagen después de la construcción completa de la caja.

Se construyó una base de balsa sobre la base sin perturbar la base original. Una cama de refuerzo se extendió en el piso y el arco también. A continuación se muestran las fotos de las mallas de refuerzo.

Este es un proyecto clásico para continuar acelerando los trenes en la misma vía y ahorrando una enorme suma de dinero en la reconstrucción de los nuevos puentes.

Me gustan los edificios altos y siempre los he admirado, y en India, este es el que se está apoderando del mundo:

Las torres del mundo (Mumbai) – Año de finalización – 2016

Las torres residenciales más altas del mundo, un proyecto por valor de ₹ 20 mil millones y estas torres se elevarán a 442 metros (117 pisos) y esto es más de la mitad de la altura de Burj Khalifa o debo decir que la altura del edificio es más que la altura de Un centro de comercio mundial sin el mástil.

Esto significa que India tendrá un edificio que tendrá un techo a una altura mayor que el edificio más alto de los Estados Unidos de América y esto será puramente una torre residencial.

Hay tantos desafíos en el diseño de un edificio alto desde el viento hasta los terremotos. Y la India lo está haciendo. Sin duda, la empresa de diseño es LERA, que es una empresa de ingeniería estructural con sede en Nueva York, pero todo el trabajo lo realiza una oficina india con personas indias. Así que felicidades India, estamos construyendo nuestro primer rascacielos.

¿Qué aprenderemos de esto? Seguridad de los trabajadores de la construcción. Nadie en India piensa en su seguridad absoluta, pero cuando vamos tan alto todo cambia y ha cambiado. Los trabajadores usan equipos de seguridad y hay ingenieros en el sitio que se ocupan de todo lo que se entrega.

Otro desafío que enfrentan las personas es la gestión de la construcción. La torre a esta escala requiere una programación precisa y, según la información en Internet, va bastante a tiempo. Este tipo de proyecto no solo simboliza la fortaleza de nuestro país, sino también los desafíos que podemos enfrentar.

La compañía que está desarrollando las torres se llama desarrolladores de Lodha. Han realizado proyectos bastante fantásticos y tienen afiliaciones en todo el mundo, tome Francia o EE. UU.

Imagen que describe el núcleo de la torre. Se parece al núcleo de Burj Khalifa.

( Estoy usando el contenido de la respuesta de Gulshan Zharbade a ¿Cuáles son algunos de los hechos interesantes sobre India? Aquí)

India está construyendo una maravilla de la ingeniería: el puente de arco más alto del mundo en fabricación

El puente ferroviario de Chenab es una travesía arqueada que ahora se está construyendo en la India. Se extiende por el río Chenab entre Bakkal y Kauri, en el distrito Reasi de Jammu y Cachemira. Cuando se complete, el puente tendrá una longitud de 1.315 m (4.314 pies), con una luz de arco de 480 m (1.570 pies), 359 m (1.178 pies) sobre el río Chenab y un viaducto de 650 m (2.130 pies) en el Kauri lado.

Una maravilla de la ingeniería, se espera que el puente sea 35 metros más alto que la Torre Eiffel de Francia.

Ciertamente, al finalizar, será una estructura de la que los indios podemos sentirnos orgullosos.

Referencias

Puente Chenab

Muévete sobre China: el puente ferroviario más alto del mundo se acerca a Chenab | Últimas noticias y actualizaciones en Daily News & Analysis

Imágenes : chenab bridge – Búsqueda de Google

El puente de arco más alto del mundo: el puente Chenab.
Leer más: Puente Chenab