Mis opciones son .. !!!!
1) Puente Napier
Está en Chennai (Madras), construido sobre el río Coovum que conecta Fort St. George con la playa Marina. Uno de los puentes más antiguos de la ciudad, fue construido en 1869 por Francis Napier, quien fue gobernador de Madrás desde 1866 hasta 1872.
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Junto al puente de hierro construido en 1869, se construyó un nuevo puente en 1999 con una calzada de 10.5 m de ancho en el lado oeste. La calzada del lado este tiene 9.75 m de ancho. El puente tiene 138 m de largo con 6 tramos (cuerdas de arco) a través del río cerca de su desembocadura.
Puente Napier de noche
2) Puente ferroviario de Punalur
Punalur es una ciudad situada cerca de la frontera entre Kerala y Tamil Nadu, en el distrito de Kollam, en el estado de Kerala, en el sur de India. Está situado a orillas del río Kallada. Está a unos 45 kilómetros (28 millas) al noreste de Kollam y a 75 kilómetros (47 millas) al norte de Thiruvananthapuram. También se conoce como la “vuelta de los Ghats occidentales”.
El puente más antiguo de la India está situado en Punalur. También es el primer puente manejable en India, construido en 1877. Fue construido como un puente colgante debido a la falta de tecnología de hormigón. La segunda ciudad más grande de Kollam y la quinta más grande del sur de Kerala, es el hogar de una industria papelera con Punalur Paper Mills, establecida en la década de 1850, una de las primeras industrias en Kerala y pionera en el desarrollo industrial del estado. . Punalur se convirtió en un importante centro de comercio y transporte entre Kollam y Sengottai (Tamil Nadu) bajo el dominio del Reino Travancore.
3) Puente Pamban Raiway:
El puente ferroviario de Pamban es el primer puente marítimo de la India que conecta la isla Rameshwaram con la India. Fue comisionado en 1914, se realizaron esfuerzos iniciales para la construcción del puente ya en la década de 1870 con la administración británica planeando expandir la conectividad comercial a Sri Lanka, luego a Ceilán. v Sin embargo, la construcción del puente ferroviario comenzó solo en 1911 y se encargó el 24 de febrero de 1914.
El ingeniero alemán Scherzer diseñó la parte central del puente que se abre para permitir el movimiento del ferry. En promedio, de 10 a 15 botes y barcos pequeños pasan por debajo del puente cada mes.
El puente de Pamban fue el único enlace entre Rameswaram y el continente hasta 1988, cuando se construyó un puente de carretera, paralelo a él. Anteriormente, solía transportar a cientos de peregrinos todos los días al templo en la isla.
