Al seleccionar el material para el bloque del motor, debemos considerar muchos factores como la conductividad térmica, la resistencia al desgaste, la larga duración, el mantenimiento, la presión y temperatura de combustión, la amortiguación de vibraciones, la fabricación, el mecanizado, etc.
En primer lugar, los no metales, excepto el carbono, solo 4 están presentes en forma sólida, eso también con menos conductividad térmica que la de los metales.
1.El carbono puro o cualquier otro material puro no cumple con los requisitos de material para el motor y hoy en día se considera una alta perfección en la aleación de metales para bloques de motor para mejorar la eficiencia y las propiedades deseadas.
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2. Las aleaciones de hierro fundido gris ampliamente utilizadas también tienen carbono como escamas de grafito (Metalliod), también el aluminio se usa ampliamente en la actualidad.
3. Mirar a los FRP de carbono no es adecuado porque la matriz contiene resina que se verá afectada debido a la alta temperatura de combustión, pero aún podemos probar con resinas fenólicas como las resinas de bismaleimida.
4. Pero el carbono se utilizó con éxito en los pistones para motores de automóviles modelo de 2.11cc que funciona con nitrometanol a más de 50k rpm, no solo con una tasa de desgaste disminuida sino que también aumenta los niveles de potencia. En comparación con los pistones de aluminio convencionales que duran aproximadamente 3-4 horas a 43k rpm, pero los de carbono tienen más de 10 horas de tiempo de funcionamiento antes de que comience a aparecer cualquier desgaste leve.
Así que puedo decir que solo estamos evolucionando. Una vez que solo se usó hierro fundido y luego el aluminio (inicialmente se descartó debido al pensamiento convencional de alto coeficiente de expansión) encontró su camino, por lo que pronto lo lograremos con algún buen compuesto de carbono con más actuación.
