Esto se llama tining. Se puede realizar el tinado con una máquina o con una herramienta a mano.
Las primeras 2 imágenes a continuación muestran el resultado final con el revestimiento del pavimento de concreto.
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El equipo que se muestra a continuación no está pavimentado en este momento, pero muestra los dientes para el tintineo longitudinal.
Este equipo se cuelga de la máquina Bidwell y se inclina transversalmente sobre el pavimento.
El objetivo principal del tining es la reducción de ruido. Solían hacerlos transversales todo el tiempo, pero redujeron el ruido mejor yendo longitudinalmente. En los puentes, seguimos haciendo el proceso de forma transversal.
Hay algunos que argumentan que el tining es para el drenaje. No discuto con ellos, pero ese no es su principal objetivo. Los dientes funcionan mejor para el drenaje cuando corren en forma transversal o cruzando la carretera, en lugar de hacerlo longitudinalmente.
Este revestimiento se realiza cuando el concreto está fresco, pero se le ha permitido fraguar un poco. Si come demasiado pronto, los dientes no se paran. Si come demasiado tarde, obtendrá mucho material.
El revestimiento debe tener aproximadamente el ancho de un cuarto y aproximadamente 1/8 ″ de profundidad.
El inconveniente del tining es que a veces agarra los neumáticos y te hace ir en una dirección que no estabas planeando. Esto es especialmente aterrador con las motocicletas.
