Bueno, no soy residente de Mumbai, pero visité Mumbai recientemente para mi entrevista de BARC.
Antes de responder a su pregunta, debemos comprender las ventajas y desventajas de las carreteras de cemento o pavimento rígido.
Pros-
- ¿Qué es una bomba de pluma de hormigón?
- ¿Qué es la construcción de edificios?
- ¿Cuál es una forma de doblar y cortar una barra de refuerzo?
- ¿Cómo se conecta una banda de dintel con elementos enmarcados?
- ¿Qué es la máquina para fabricar ladrillos QT10-15?
- Los pavimentos rígidos son confiables ya que la vida útil de estas carreteras es más alta que las carreteras bituminosas.
- Tienen poco mantenimiento.
- Posibilidad de colocarse directamente en suelos pobres sin mucha mejora del suelo.
Contras-
- Los pavimentos rígidos tienen un costo inicial más alto que los caminos bituminosos.
- Los pavimentos rígidos no se pueden usar inmediatamente después de la construcción, como es el caso del pavimento flexible debido a los requisitos de curado.
- Después de un uso prolongado, los pavimentos rígidos tienden a perder fricción y provocan el deslizamiento de los vehículos.
Estos no son los únicos pros y contras, sino que solo se dan para darle una idea.
No puedo decir desde el punto de vista de BMC, pero las desventajas que he mencionado en negrita podrían ser la razón para no adoptar caminos de cemento. Como el tráfico en Mumbai es bastante pesado, necesita pavimento que puede usarse inmediatamente después de la construcción y esta característica es ofrecida por carreteras bituminosas, no solo por carreteras de cemento.
Ahora vamos a la segunda parte de su pregunta “si quieren licitar cada año”.
Podría ser correcto teniendo en cuenta que cada año llegamos a conocer caminos de mala calidad con baches profundos responsables de matar a muchos en accidentes de tráfico durante el monzón, pero aún no se hace nada.
Gracias
PD: es difícil adoptar pavimentos rígidos, pero de manera gradual puede adoptarse, ya que puede ser beneficioso durante el monzón.
