Se requiere FSI / FAR (Índice de espacio de piso / Relación de área de piso) para limitar el estrés en los recursos de la ciudad y es un buen concepto. Pero en la India y en muchos otros países del mundo, el gobierno se equivocó al no considerar un enfoque holístico. Deje que el FSI / FAR se fije en 2.0, pero esto debería ser aplicable como valor general para la planificación maestra de la ciudad. La ciudad debe tener un 25% de área de parque y un 25% de área de carretera. El área restante del 50% debe tener FSI / FAR de 4.0. De esta forma, no cargaremos los recursos de la ciudad y mantendremos el área más verde con menos tráfico debido a la menor distancia de viaje.
Consideremos a continuación para una mejor comprensión:
Área total de la ciudad = 100 unidades.
- ¿Cuál es el diseño de muro de contención más rentable para soportar una entrada pequeña (30'L, 3'H) que no es de madera?
- Al planificar la construcción de un ferrocarril, ¿cuáles son algunos de los problemas y limitaciones más notables que los diseñadores tienen que enfrentar?
- ¿Dónde se colocará el refuerzo de la losa cuando haya una viga invertida, y la parte inferior de la viga y la losa estén al mismo nivel?
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Área del parque = 25 unidades.
Área del camino = 25 unidades.
Área de construcción del terreno = 50 unidades.
Área construible (tierra + pisos superiores) = 200 unidades => FSI / FAR = 4.0.
Si un apartamento mantiene un área abierta del 50%, el FSI / FAR efectivo para la construcción (área edificada) sería 8.0.
Actualmente, se dispone de un área de parque mucho más verde y mucho menor, lo que causa una mayor contaminación del aire, más tráfico y bienes raíces más costosos. Como FSI / FAR es menor, las ciudades han crecido horizontalmente y requieren más viajes para los residentes, ya que las áreas de la ciudad están más distantes. Los desplazamientos para la oficina, las compras y la recreación han aumentado mucho debido a esto. La planificación maestra de la ciudad ha fallado enormemente.