¿Por qué los acorazados están construidos para disparar de lado en lugar de disparar todas sus armas hacia adelante?

Regrese a los fundamentos para disparar entre buques de guerra.

El poder del arma individual frente a la capacidad del buque de guerra para absorber un golpe de un solo arma dio un factor de rendimiento relativo. La velocidad a la que se podía recargar un arma frente al rendimiento del disparo contra el objetivo afectó aún más la efectividad del arma individual. Disparar a distancias más largas reduce la eficiencia del arma a medida que aumenta la probabilidad de fallar con cada disparo.

Cuando los primeros cañones se montaron en buques de guerra, no eran terriblemente poderosos, pero las galeras de la época estaban lejos de ser resistentes y se quemaban con bastante facilidad, por lo que el arma individual era en realidad relativamente potente. Dado que las galeras del renacimiento tardío aún usaban tácticas de embestida y rastrillo de remo cuando se acercaban al tablero (tácticas de frente a corta distancia), la probabilidad de golpear el objetivo era bastante alta. Esto significaba que cada disparo era muy significativo y potencialmente eficiente. Solo se podían montar algunas armas en la proa, pero eso era suficiente. A medida que se construían las galeas más grandes (también naves remored), también era posible colocar armas a lo largo del costado del barco. Con la batalla a corta distancia todavía el estilo, las galeasas se utilizaron como fuertes flotantes o linchadores para las líneas de galeras.

Una vez que los galeones y las grandes naves abandonaron los remos y se convirtieron solo para navegar, el embestido se volvió prácticamente imposible y el aumento de la gama de largas culebras y armas similares significaba que se podía lanzar un poderoso ataque contra las embarcaciones bastante difíciles del día a un alcance más largo de lo que había sido Ha sido el caso. La precisión sufrió algo con el alcance, por lo que, en general, el disparo de arma individual fue menos efectivo que en los viejos días de galera de corto alcance vs galera. Afortunadamente, los galeones llevaban muchas armas a lo largo de sus vigas, por lo que la cantidad de armas compensó la falta de precisión individual, lo que hizo que los galeones fueran mejores en la lucha con armas que las viejas galeras. Pelear en el costado ofreció otra ventaja en los días sin embestida; un cañón dedicado ahora podría resistir el alcance de las grandes naves más pesadas con su gran complemento de soldados fuertemente armados.

Entonces, un tipo de acorazado dedicado comenzó a surgir. Disparando el número máximo de armas y manteniéndose en gran medida a una buena distancia del oponente, se optimizó la velocidad y agilidad del tipo. En este momento, no era posible montar un armamento significativo hacia adelante o hacia atrás para ser eficiente en la batalla y las tácticas lo prohibieron de todos modos.

Con una sucesión de aumentos en la fuerza del casco y el peso de los escantillones, en comparación con el aumento del tamaño y la potencia de las armas, el equilibrio del diseño de la línea de batalla se mantuvo relativamente constante durante siglos. Muchas armas individualmente bastante ineficaces desplegadas en masa a lo largo de la orientación más amplia posible (el lado ancho) para permitir la mayor y más efectiva concentración de fuego a distancia de batalla. Esto funcionó bien hasta la década de 1830.

Cuando, durante la década de 1830, Henri Joseph Paixhans perfeccionó un proyectil explosivo y un arma naval que podía dispararlo con seguridad, el equilibrio del diseño cambió brevemente. Ahora un arma tenía el potencial de demoler una nave sin tener que ser acumulada en una batería. Debido al peso de una sola pistola, resultó posible montar una pistola de proyectil en la cubierta superior en un soporte de pivote. Ahora, un buque de guerra podría desplegar un poderoso fuego en todo el rodamiento hacia adelante o hacia atrás de las pistolas pivotantes, y junto con las nuevas máquinas de vapor significaba que un vaporizador de paletas con dos pistolas de concha giratoria era teóricamente una combinación (literalmente) para los revestimientos de madera combustibles naves de la línea) del día. Los costados podrían haber sido abandonados, pero la mayoría de los revestimientos también estaban equipados con armas de proyectil y se volvieron obscenamente poderosos; Los transatlánticos rusos armados en la batalla de Sinop quemaron a sus enemigos turcos de madera en un corto período de tiempo. posiblemente no necesitaban muchas armas para hacer esto.

Entonces, ¿qué evitó que desapareciera el armamento de costado? Era una armadura.

El blindaje aplicado a los cascos de los acorazados de madera y, posteriormente, con armadura de hierro anuló de inmediato el inmenso poder del arma de proyectil. Ahora cada disparo era casi inútil. Incluso reunidos para proporcionar el mayor número de golpes, contra un enemigo blindado, el poder de las armas era mínimo. Construir armas más grandes y de mayor poder para derrotar a la armadura redujo la cantidad de armas y la velocidad de disparo. Una vez más, cada disparo individual se volvió muy valioso y vital, reduciendo los rangos de batalla y complicando el problema con la embestida. Esto en realidad resultó en la construcción ocasional de una armadura de hierro con todas las armas (solo un par como máximo) apuntando hacia adelante, para usar a distancias súper cercanas como las viejas galeras. Los acorazados acorazados más grandes de mediados de la década de 1860 a 1870 transportaban típicamente entre ocho y doce cañones pesados; demasiados para adelantarlos a todos en tamaños de casco de 6,000 a 9,000 toneladas.

Entonces, en esta etapa, colocar el número limitado de armas en posiciones para disparar todo se convirtió en la moda. Las nuevas torretas ofrecían amplios arcos de disparo, pero desconfiaban del preeminente arquitecto naval de la década de 1860, Sir Edward Reed, quien argumentó que al colocar armas individuales en todo el acorazado sería capaz de defenderse en todas las direcciones simultáneamente, lo que parece asumir que un barco de guerra probablemente se vería rodeado. También había una lógica positiva en esto, en que los rangos de batalla muy cortos y la velocidad relativamente alta de las naves cercanas podrían hacer que un objetivo se presentara en varias armas en secuencia al pasar, permitiendo así la efectividad de un costado. pero sin los puntos ciegos. Las torretas que transportaban aún menos cañones y más pesados ​​eventualmente reemplazaron los acorazados de batería central de Reed y ofrecieron la ventaja de combinar la falta de puntos ciegos de la batería central con la capacidad de enfocar todo el fuego del barco en una dirección si es necesario. Al colocar las torretas hacia adelante y hacia atrás, el concepto actual de “defensa general” seguía siendo válido, pero la vieja táctica de mantenerse alejado a larga distancia con los acorazados de tu flota en línea aún funcionaba, ya que todos los cañones pesados ​​podían concentrarse contra el fuerza enemiga Esto hizo que el armamento típico de cuatro cañones pesados ​​fuera tan eficiente como podría ser, la probabilidad de fallar y las bajas tasas de disparo se compensan con el mayor número de golpes al golpear el coco en un lapso de tiempo determinado.

Debido a que el tamaño de las armas seguía siendo enorme y la armadura seguía siendo dura, y debido a que las flotas seguían obsesionadas con poseer un gran número de acorazados, el tamaño de los acorazados creció lentamente; Incluso con los nuevos acorazados solo había espacio suficiente para llevar una docena o menos de armas con una eficacia real. Debido a que estar rodeado era poco probable con la doctrina de la batalla del acorazado dreadnought de disparos de largo alcance, puedes asegurarte de que todas las armas puedan entrenarse para enfocarse en un solo punto. Además, la táctica de fuego de largo alcance implicaba agrupar sus naves en una línea y mantenerse a distancia; así se dictaba una línea por delante y esto significaba mantener al enemigo en tu rayo, aunque cuál dependería de las circunstancias del día. Las torretas de la línea central permitieron que el armamento completo se entrenara para cualquiera de las vigas y se pudiera colocar a lo largo de toda la nave, incluso en el medio, por lo que fue la solución obvia. El fuego delantero o trasero era menos importante pero no podía ser ignorado.

Entonces, ¿por qué no simplemente montar todas las armas en un par de torretas delanteras hasta el período de entreguerras? Eso se debió a que los problemas de peso y estabilidad asociados con las torretas más grandes y anchas significaban que tenía que construir un barco grande y pesado para transportar las armas de esa manera. ¡Costarían mucho construir y no podrías pagar muchos de esos! Las torretas gemelas podrían transportarse, varias a un barco, en un poco más pequeño, ¡y más barato! – acorazado Esto significaba que podrías tener otros dos o tres acorazados si seguías poniendo la cantidad requerida de armas en muchas torretas. Eso, a su vez, significaba que solo se podía usar todo el armamento en los arcos ‘A’ (costado), y se limitaría a la mitad / tercio de las armas en los arcos ‘B’ (adelante y atrás). Sin embargo, debido a que ordenar el rango más largo para aprovechar al máximo las armas pesadas y la armadura significaba vapor perpendicular al objetivo en lugar de hacia él, el problema de la potencia de fuego limitada en los arcos ‘B’ no fue un problema.

Entonces, si el costo de los barcos no fuera un problema, podrías montar todas tus armas en un barco lo suficientemente grande como para transportarlas de la forma que desees. En realidad, esa no era una opción hasta que el Tratado de Washington limitó la cantidad de barcos que se le permitió construir y luego el costo individual no fue un problema y las soluciones de diseño inteligentes fueron la clave. En ese momento, el número reducido de acorazados en una flota, junto con las lecciones aprendidas de la Primera Guerra Mundial, hizo que las acciones entre pequeños escuadrones de acorazados que emplean fuego de persecución (arco ‘B’) sean un escenario más probable. Por lo tanto, la mayoría (pero no todos) de los acorazados posteriores a Washington llevaban entre el sesenta por ciento y el cien por ciento de su armamento en torretas orientadas hacia adelante por solo esta eventualidad. ¡Todos eran muy grandes, pesados ​​y caros como consecuencia!

Y si tuvieras un arma que pudiera golpear cada vez, disparar una y otra vez muy rápidamente y podría infligir una gran cantidad de daño al objetivo, entonces es posible que solo necesites una arma. Luego puedes montarlo en cualquier lugar que desees para obtener los mejores arcos de armas. Los cañones de acorazado nunca alcanzaron ese nivel de eficiencia, pero la última generación de cruceros con sus cañones de carga automática sí lo hicieron, por lo que eventualmente podrían eliminar las torretas de popa (como la clase británica Blake después de sus reparaciones). Las mejores tasas de disparo y los radares de objetivos hicieron que los cañones medianos de la era posterior al acorazado fueran muy precisos y capaces de anotar muchos golpes en el tiempo que toma un arma más antigua para anotar solo uno. Es por eso que los destructores y las fragatas modernas generalmente llevan una sola arma, y ​​la llevan bien hacia adelante; permite que todo el armamento entregue un gran volumen de fuego efectivo en casi cualquier dirección.

Si un arma de calibre de acorazado hubiera alcanzado tasas de disparo de seis disparos por minuto con una probabilidad de impacto del veinte por ciento a quince millas náuticas a mediados de la década de 1940, habrían sido tan poderosos que un acorazado solo habría necesitado dos de ellos para completar superar a cualquier oponente. Sería posible una armadura gruesa de treinta pulgadas en la cara de la torreta única y un arco de disparo de ciento sesenta grados desde la proa a cada lado. Tal nave habría reescrito las tácticas de la guerra de acorazados.

Hoy en día, el sistema de misiles de lanzamiento vertical teóricamente permite disparos altamente precisos y devastadoramente poderosos, donde cada disparo tiene una alta probabilidad de dar un gran golpe, en absolutamente cualquier dirección; ¡el objetivo de los diseñadores de acorazados todo el tiempo!

* Editado el 9/2/17 para mejorar la claridad de los puntos hechos.

Agregaré algunas consideraciones que no noté en otras respuestas.

  1. No siempre quieres navegar hacia tu objetivo. Si eres un barco de guerra, tus armas son efectivas a distancias muy largas, por lo que puedes destruir naves más pequeñas antes de que se acerquen lo suficiente como para lastimarte, especialmente naves armadas con torpedos. Definitivamente no quieres cargar en esos. A veces quieres poder mantener un largo alcance o incluso disparar mientras huyes. Un caso muy claro sería si estás bombardeando posiciones costeras.
  2. Salvo disparando. Gran Bretaña (y las marinas que lo emularon, como Japón y Alemania) sostuvieron la teoría de que la forma más rápida de llevar el alcance a un barco enemigo era disparando medias salvas. Poner la mitad de las armas en la proa y la mitad en la popa funcionó muy bien para esto, y no fue hasta la década de 1930 que los mejores sistemas de control de incendios hicieron que esto no fuera un problema.
  3. La arquitectura naval es algo complicado. Un barco tiene que balancearse de lado a lado y de proa a popa. Las torretas de armas son una de las cosas más pesadas en el barco, especialmente porque necesitas poner mucha armadura alrededor de las armas y las revistas. Concentrar todas tus armas principales en la parte delantera hace que la nave sea muy pesada y, para contrarrestarla, debes mover otras cosas hacia atrás y / o extender la proa (lo que agrega peso).
  4. Control de daños. Si coloca todas las armas principales juntas, corre el riesgo de perder muchas de ellas con un solo golpe de suerte. (Bismarck, por ejemplo, perdió sus dos torretas delanteras con un solo golpe con los cañones de 16 “de Rodney).
  5. HMS Nelson y Rodney: los británicos realmente * no * quisieron * poner todas las armas hacia adelante (y sí notaron que solo dos torretas podían disparar hacia adelante), pero tenían un problema. Cuando firmaron el Tratado Naval de Washington de 1921, EE. UU. Y Japón pudieron mantener algunos acorazados con cañones de 16 pulgadas, pero Gran Bretaña no tenía ninguno. Por paridad, se les permitió construir dos acorazados de 16 “, pero tuvieron que desplazarse menos del límite del tratado de 35,000 toneladas. Los británicos decidieron que si juntaban todas las armas en la proa, podrían concentrar su armadura y darles una mejor protección que si tuvieran la mitad de las armas en la popa. Concentrar las torretas era una medida de ahorro de peso, y tenía un precio muy alto: mira qué tan atrás estaba la superestructura y cuán indefensa estaba la nave en la parte trasera. Estos barcos eran conocidos por ser difíciles de controlar a bajas velocidades, porque cualquier viento cruzado empujaría la superestructura y convertiría el barco en viento; por debajo de 10 nudos más o menos no podían mantener el rumbo en condiciones de viento. Por lo tanto, fueron apodados burlonamente “Nelsol y Rodnol”, porque maniobraban como petroleros

La mayoría de los acorazados de tipo acorazado del siglo XX fueron diseñados para que pudieran llevar el mayor número de armas en el lado ancho (= de lado), alrededor de 90 grados de la viga.

Esto para apoyar las doctrinas de batalla naval estándar a principios de siglo, heredadas de los acorazados aparejados del siglo XVII al XIX. es decir, 2 líneas paralelas de acorazados que luchan en un duelo armado cercano. Y si ambas partes siguen las mismas reglas, al no cruzar la T o no hacer una “batalla sobre el giro” rápida (en alemán: Gefechtskehrtwendung ), la eficiencia del costado es perfecta, ya que el mayor número teórico de armas puede golpear a los oponentes.

Desafortunadamente, esto casi nunca ocurrió, ya que los barcos ya no dependían del viento, no vaporizaban exactamente en paralelo y podían atacar más lejos, lo que limitaba el tiempo para preparar las líneas de batalla.

Entonces, después de la Primera Guerra Mundial, verá que el diseño del acorazado se aleja del énfasis en el costado. Aunque sigue siendo un objetivo de diseño (llevar las armas más posibles), ya no es el objetivo de diseño principal en el emplazamiento de armas.

En cambio, se crearon muchos diseños de acorazados y algunos se construyeron con todos, o al menos la mayoría de las armas en el frente. Que tiene una serie de ventajas:

  • El área blindada y protegida (la ciudadela) de la nave se puede reducir, lo que permite una armadura más pesada en un espacio más corto.
  • Más armas disponibles durante una persecución, es decir, la mayoría, si no todas, las armas pueden disparar hacia adelante.
  • Más espacio (debido a la menor área de la nave efectuada por la poderosa explosión de los cañones principales) para el armamento secundario y el manejo del avión.

Ejemplos de acorazados enfocados hacia adelante

HMS Nelson

Acorazado francés Dunkerque

[actualizado para reflejar que aunque muchos diseños, especialmente durante el Tratado de Washington, apuntaban a diseños enfocados hacia adelante, la mayoría de los acorazados de construcción reales usaban una configuración más tradicional en el uso de torretas]

Si observa diseños de acorazados de 1906 a 1946, verá que la gran mayoría los coloca en un AB-XY o un AB-XYZ, o alguna variación de ese diseño (¡diablos, los acorazados de la Clase Wyoming tenían un diseño AB-WXYZ! )

En términos generales, los acorazados generalmente tenían algunos cañones delanteros, algunos cañones traseros y, ocasionalmente, cañones colocados en medio del barco, para maximizar el campo de fuego de los formidables cañones.

Tome el USS Missouri por ejemplo.

Es un acorazado de clase Iowa con un desplazamiento de 45,000 toneladas. Sus cañones se colocan en 3 torretas, y cada torreta alberga tres calibres de 16 “/ 50 MK. 7 pistolas, en una disposición AB-X.

Esto permitió que la nave atacara objetivos en todos los lados. Dos torretas se presentaron hacia adelante, tres torretas al costado del costado y una torreta en la parte trasera, con numerosas baterías secundarias que refuerzan la potencia de fuego. Este es un diseño lógico de las armas.

Las ventajas de este diseño fueron las posiciones óptimas para disparar los cañones a objetivos en todos los lados, ya que los cañones pueden atravesar para cubrir los 360 grados de visión, aunque el recorrido de los cañones en sí lleva algo de tiempo.

Desafortunadamente, eso significa que debes mostrar el lado plano de tu nave para disparar todas las armas a un objetivo enemigo, lo que aumenta tus posibilidades de daño crítico.

¿No quieres que eso suceda? ¡Prueba un enfoque diferente!

Echemos un vistazo al Dunkerque, un acorazado francés del período de entreguerras.

Echa un vistazo a la colocación del armamento principal. Dos torretas, cada una con cuatro cañones cuádruples de 13 ″, ambas colocadas delante de la superestructura, lo que sin duda fue un arreglo más interesante.

La ventaja de este arreglo era que usarías las ocho pistolas de 13 ″ en un objetivo a tu alcance, sin tener que presentar un objetivo tan grande como un costado para lograr un efecto similar.

La desventaja de esto fue el hecho de que no había armamento real en la parte trasera. Claro, había tres baterías secundarias duales para tomar parte de la holgura, pero no dan la misma cantidad de potencia de fuego necesaria para sacar un barco que una batería principal.

Cada clase de acorazado tenía diferentes diseños de torretas principales y diferentes diseños de armas, pero el acuerdo de superfuego (un término elegante para un diseño de pistola que puede presentar todas las armas para un costado) se considera la mejor manera de optimizar la potencia de fuego, el peso y el costo.

Algunas otras naves tenían arreglos diferentes a los dos aquí. Algunos estan bien; otros, no tanto.

El SMS Nassau, con sus torres de ala extravagantes ubicadas en babor y estribor, se puso en servicio en 1907:

El IJN Myogi, con un diseño único de tres torretas dobles, que fue un concepto para la posterior Clase Kongo:

No pude encontrar un plano de la nave, ya que nunca se construyó realmente, pero esto te da una buena idea de su diseño.

Otro barco japonés, el IJN Izumo:

De nuevo, nunca un barco real. Tenga en cuenta la falta de torretas de armas reales en la parte trasera, y la ubicación de altura extraña de las armas.

Todos estos barcos tienen su diseño único, y cada uno fue construido para el objetivo requerido. Pero la mayoría de la gente está de acuerdo en que el diseño del arma de la línea central, como el de Missouri, era el mejor en combate, y el mejor diseño para jugar en World of Warships.

Yo no. De hecho, prefiero el diseño de Nassau. Se necesita menos tiempo para girar las armas.

De todos modos, espero que esto ayude a explicar por qué los barcos se construyeron así. También espero que comiences a jugar World of Warships, si te gusta volar barcos con otros barcos del último milenio.

Y, como siempre, cuídate, y te veré la próxima vez.

Editar: Se revisó el calibre de pistola incorrecto para el Dunkerque.

Edición 2.0: Woah, eso es un montón de votos a favor.

Un principio general rige las tácticas navales en la era de la pólvora: si tu nave o tu fuerza son más poderosas, enfréntate al enemigo; Si no es así, huye.

Esto determina dos factores clave en la construcción del buque de guerra: fuerza (la combinación de potencia de fuego, protección, control de daños, etc.) y velocidad. Si la fuerza más poderosa es más rápida, ganará decisivamente (por ejemplo, la batalla de 1914 de las Islas Malvinas). Si una fuerza más débil es más lenta, lo mejor que puede hacer es dispersarse y esperar que algunos de sus componentes sobrevivan. El rango efectivo también va a entrar en la ecuación, pero solo el lado más rápido puede aprovecharla activamente.

Como se señaló en la mayoría de las otras respuestas, cualquier barco más maniobrable que un transbordador de cadena suele ser mucho más largo que ancho y necesita distribuir su peso cuidadosamente en tres ejes, para que sea lo más rápido posible (y manténgalos a flote) en una amplia variedad de condiciones del mar. Las fuerzas involucradas en la operación de armas también deben manejarse sin dañar las estructuras o comprometer la estabilidad.

Antes de la era del vapor y el desarrollo de las torretas desde el Monitor en adelante, había pocas alternativas para montar la mayoría de las armas que podía llevar para que dispararan desde la nave. El impedimento de los aparejos impidió que se hiciera mucho en la proa (aparte de unos pequeños buques especializados como bombas de agua que transportaban un solo mortero grande y galeras remadas), mientras que una pequeña batería en la popa al menos podría proporcionar alguna esperanza de desanimar a un Buque de persecución.

Armas más grandes estuvieron disponibles a medida que la tecnología de artillería se desarrolló durante el siglo XIX, lo que significaba que se podían transportar menos; no solo las armas en sí, sino la munición y la maquinaria necesarias para manejarlo, todo aumentó enormemente en tamaño y peso.

Entonces, en este punto, surge la pregunta: ¿cómo deben organizarse las armas y otras superestructuras necesarias? Claramente, si su nave está destinada a estar en la línea de batalla, para ser parte de la fuerza de persecución más poderosa, querrá poder disparar hacia adelante (y, por el contrario, si su nave no está destinada a hacer eso, pero es algo que se alejará para evitar la acción de la superficie donde sea posible (un crucero de exploración, transporte rápido, un minero o, posteriormente, un portaaviones), principalmente querrá que su armamento pueda disparar a popa), pero en realidad es casi imposible concentrar todas tus armas en cualquier extremo sin romper alguna otra parte de la ecuación. Como resultado, es inevitable que el peso máximo de fuego que pueda soportar casi cualquier barco armado con armas de fuego, como lo fue en los días de la navegación, y que un grupo de barcos que luchen juntos por lo tanto formar óptimamente en una línea a popa al menos tan pronto como se hayan cerrado dentro del rango.

Un par de razones:

  1. Sobrepasar o superar el objetivo (eso significa golpear el agua detrás o antes del objetivo) era más probable que fallar de lado. Por lo tanto, presentar su costado reduce el riesgo de incendios entrantes. Disparar de lado es una buena idea si vas a presentar tu costado de todos modos.
  2. Tener más de 2 torretas seguidas significa que la tercera torreta y las posteriores deben colocarse por encima de ellas. Esto es malo, ya que colocar torretas de armas pesadas (a menudo 400 toneladas o más) de altura en su nave lo hace menos estable. Podrías terminar como el Wasa …
  3. La explosión del hocico es peligrosa. Es aproximadamente igual a la energía cinética de su bala. No quieres golpear más de tu nave con esas explosiones de lo necesario.
  4. Tradiciones: “Siempre disparamos costados …” En serio, esto obstaculizó la aceptación de los primeros submarinos y torpederos por parte de la marina de la mayoría de las naciones.
  5. Opciones tácticas: si tus armas están optimizadas para disparar hacia adelante, maniobrar en una batalla se convierte en un idear realmente malo. Entonces, si estás atacando un solo CC y de repente te das cuenta de que hay dos BC detrás de él, estás brindis. Mostrando tu costado puedes intentar romper y correr …

Veleros de madera antes de 1863 más o menos todos tenían armas fijas que disparaban a través de los portillos laterales para disparar de lado. Las naves de ese tipo tenían una debilidad significativa y en los tiroteos las naves intentaron cruzar la T de la otra nave donde podía ser atacado con fuego de todas las armas de un lado sin ser alcanzado, excepto por una sola arma de persecución de proa.

Todo eso cambió cuando apareció el Monitor con su torreta. La armadura y la falta de mástiles lo hicieron deseable y posible.

A medida que el diseño de Battleship evolucionó durante los siguientes 85 años, el número de torretas y sus posiciones variaron. Algunos barcos de principios de 1900 tenían torretas en cada lado desplazado. La última evolución fue que, dado que los barcos eran largos y delgados para obtener la mejor eficiencia de movimiento, las torretas tenían que estar en línea. Pero unas pocas torretas grandes (generalmente 3 o 4) que llevan 2 o 3 cañones cada una y torretas de superfuego (la segunda espalda fue levantada para disparar sobre la inferior). El uso de 3 torretas con 3 pistolas o 4 torretas con 2 pistolas se volvió óptimo: las torretas eran pesadas (las torretas del Yamato pesaban tanto como un gran destructor) y requerían una gran armadura para sobrevivir, por lo que era demasiado costoso hacer más.

Entonces, tres en una línea, dos hacia adelante y uno hacia atrás, le dieron la capacidad de anular 9 o usar 6 en una persecución o 3 cuando ser perseguido se convirtió en la configuración óptima.

Los acorazados modernos fueron diseñados para disparar en todas las direcciones lejos del barco. Esto proporcionó una cobertura de 360 ​​grados. Cualquier otro arreglo habría dejado arcos significativos sin protección. Un BB quería la capacidad de disparar a popa para perseguir barcos, avanzar hacia barcos adelantados y / o atravesar objetivos cruzados. Considere cuán efectivas serían las plumas de un erizo o puercoespín si todas apuntaran en la misma dirección. Querían armas dispuestas para que su disparo no interfiriera con las armas adyacentes o sometiera las cubiertas a una sobrepresión excesiva de los gases de la boca. La dispersión de las armas también redujo la posibilidad de que todos fueran incapacitados por un solo golpe de arma.

Loring Chien tiene una gran respuesta. Uno de los últimos grandes diseños de Battleship que intentó resolver este problema fue HMS Nelson (28) – Wikipedia:

Tres torretas triples hacia adelante. Tenga en cuenta los Secundarios de la Torreta Gemela a popa. En una persecución de cola, Nelson era bastante vulnerable.

// AGREGADO: Entonces, ¿dónde hemos visto un diseño de torreta similar a esto antes? Bueno, mira el Gin Palace (HMS Agincourt (1913) – Wikipedia):

Tenga en cuenta las tres torretas gemelas a popa. (Diseñado para costados, ¡tenía siete torretas gemelas!) Además, tenga en cuenta las secundarias a lo largo de la cubierta meteorológica en puertos laterales individuales.

Los costados anchos (un volumen de fuego dirigido a un objetivo en la viga) siempre han sido la táctica de artillería naval estándar, en barcos que pueden transportar muchas armas.

Los barcos son largos y delgados, y tienen superestructuras significativas. Los barcos modernos tienen grandes estructuras centrales para funciones de comando; los viejos barcos tenían mástiles y aparejos. Nunca ha sido posible disparar todas las armas hacia adelante o hacia atrás. Las naves modernas pueden disparar los cañones delanteros en cualquier dirección hacia adelante, lo mismo para los cañones de popa que disparan a popa; los veleros tenían cazadores de proa y cañones de popa para el mismo propósito. Pero el mayor peso del fuego siempre ha sido combinar todas las armas en un objetivo (si es posible) y eso significa un arma objetivo (a un lado).

Si es necesario, esto significa girar a 90 grados con respecto al objetivo. En los días de navegación, la táctica óptima de artillería se llamaba Crossing The T: estar en el costado de la popa o la proa del objetivo, formando una T, permitiendo un costado casi sin oposición. Luego, acérquese al objetivo lisiado (el aparejo y la dirección son muy vulnerables a un costado severo), dispare otro costado (o tres) al buque objetivo cuando esté al costado, luego aborde y reclame el premio.

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P respondió: “¿Por qué los acorazados se construyen para disparar de lado en lugar de disparar todas sus armas hacia adelante?”

Porque los barcos son más largos que anchos. Esto significa que puedes disparar más armas hacia los lados de las que puedes disparar hacia adelante.

La lógica es bastante obvia para los buques de guerra de tipo velero donde tienes armas en los ojos de buey. Sin embargo, sigue siendo el caso incluso si tienes las armas en las torretas, aunque por razones un poco más complicadas. Puedes hacer que varias torretas disparen hacia adelante si una torreta dispara sobre la otra, una disposición conocida como “superfighting”. La mayoría de los acorazados del siglo XX tenían una torreta de superfuego. Sin embargo, tener más de una torreta de superfuego es bastante difícil.

Las torretas son cosas pesadas y las torretas de superfuego son aún más pesadas, ya que debajo de la torreta hay un tubo blindado llamado “barbette” que protege las salas de municiones debajo de ella. Elevar la torreta otros 5 m por encima de la cubierta significa que debes aumentar la altura de la barbette, con toda su armadura pesada, otros 5 m. Es mejor mantener la barbeta más corta y usar el peso para aumentar la armadura en otro lugar. Además, debido a que el pesado peso de la torreta está más lejos del centro de gravedad de la nave, tenderá a rodar más (lo que no desea).

Disparar de lado permitió al acorazado llevar todas sus armas principales. Si la nave solo disparó sus cañones delanteros, entonces los cañones en la torreta trasera, que, en la mayoría de los acorazados normalmente estaban detrás de la superestructura (las únicas excepciones son el HMS Rodney y Nelson), no podrían atacar al objetivo.

Todas las respuestas hasta ahora son buenas, pero hay una que no he visto mencionada, RANGING. Si disparas desde el costado, puedes mantener la misma distancia al objetivo entre disparos. Si está disparando hacia adelante, la distancia al objetivo puede cambiar en 1/4 de milla entre salvas … no es una buena receta para la precisión. Además, el ángulo de elevación de un arma apuntando hacia adelante cambiará constantemente a medida que el barco golpea las olas, algo que no sucede en ningún lugar cerca del mismo grado con los cañones orientados hacia los lados. Las pistolas orientadas hacia los lados son capaces de una precisión mucho mayor debido a que son una posición mucho más estable para las pistolas.

Fiesta porque si todas las armas dispararan hacia adelante, las armas traseras estarían volando la sección media del barco (mástil, etc.), obviamente.

Sin embargo, la razón principal es que la nave puede presentar un “costado” al enemigo para maximizar la munición lanzada sobre ellos.

Otro pequeño dato sobre los barcos de la era más moderna de todos modos. Cuando visité Missouri en febrero de 2015 en Pearl Harbor, los guías también mencionaron que la sobrepresión de los rifles de 16 “podría romper la cubierta si se disparaba hacia adelante, lo que no es exactamente un resultado deseable si tuviera que reemplazar las tablas de la cubierta después de cada salva, por lo que Si bien eso puede no haber sido mencionado en respuestas anteriores, es algo a tener en cuenta.

Sencillo.

Porque de esa manera puedes llevar TODAS tus armas a un objetivo. Mientras que estarías LIMITADO a solo usar tus armas / torretas delanteras si intentaras disparar frente a ti. (y cualquier torreta / arma en la parte trasera del barco sería inútil)

Y eso es lo que quieres hacer, por eso hay maniobras navales como “Cruzando la T”. Donde la posición ideal es tener todas tus naves alineadas en el camino del enemigo para que puedas usar TODAS tus armas para hacer el máximo daño al enemigo, mientras que tu enemigo solo puede devolver el fuego usando sus armas delanteras, reduciendo así el daño que te puede hacer.

Ok, es bastante simple, digamos que tienes una nave con 5 cañones y quieres que todos miren hacia adelante, tendrían que estar uno encima del otro encima de otro encima de otro encima de otro. Casi como un tramo de escaleras.

Ahora esto tiene algunas desventajas.

  1. El centro de gravedad será muy alto y hará que la nave sea inestable. Especialmente en una tormenta.
  2. El barco será un gigante gigantesco, por lo que despejar la mayoría de los puentes será un problema.
  3. Debido a la altura, será un objetivo más obvio.
  4. Debido a la masa extra, será mucho más pesado, por lo tanto, más lento y consumirá más combustible.

Se llama cruzar el costado de tA y pone más acero en el aire que una sola torreta disparando hacia adelante. Además, los cañones navales suelen fallar mucho en lugar de uno u otro lado, por lo que una ronda larga aún podría dar un golpe.

Sencillo. Envía una flota de barcos hacia él desde diferentes direcciones. El acorazado no puede girar lo suficientemente rápido como para disparar de frente a todos los objetivos colocados de manera diferente.