Supongo ahora que te refieres a generadores eléctricos.
No ha especificado la aplicación o la capacidad de alimentación, CA, 1 fase, 3 fases o CC. Automotriz o portátil, soldador móvil o generador de emergencia para el hogar o para acampar, solar o diésel o gasolina o combustible dual (diésel / metano), por ejemplo. Agregue a eso electromecánico con un inversor en forma de onda sinusoidal pura o no pura.
Todos los generadores están regulados. Generadores automotrices tempranos c. La década de 1960 tenía bobinas de campo fijo y una armadura giratoria con un conmutador que convertía la CA generada en una CC pulsante rectificada de onda completa. El componente de CA fue filtrado por la batería del acumulador de plomo-ácido. El conmutador conecta cada devanado de armadura a la salida durante un breve período a medida que la armadura gira. La conexión de salida fue a través de escobillas de carbón.
Los generadores posteriores se llamaron alternadores. También generan CA trifásica y convierten la CA a CC a través de 6 diodos conectados como un rectificador trifásico.
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Los generadores utilizaron un regulador mecánico para voltaje y corriente. El voltaje de salida se controló regulando la corriente que fluía en las bobinas de campo del generador fijo. Esa fue una conexión directa. La regulación de sobrecorriente fue controlada por otro relé operado por corriente. No estoy seguro del mecanismo exacto de cómo o por qué funcionó esto.
La forma del alternador del generador utilizaba un conjunto fijo de bobinas de CA conocido como el estator y tenía un electroimán multipolar giratorio conocido como rotor.
La conexión al rotor se realizó mediante un par de anillos colectores.
Los primeros alternadores usaban regulación de voltaje electromecánico al encender y apagar la corriente de campo. La regulación actual estaba controlada por la cantidad limitada de hierro en el estator. A medida que aumentaba la corriente de carga, el núcleo del estator se saturaría reduciendo magnéticamente la eficiencia del alternador y el voltaje de salida caería y la corriente se reduce para proteger el alternador.
Los alternadores de automóviles más modernos usan reguladores totalmente electrónicos y quién sabe qué inteligencia tienen en ellos.
Bueno, esto es solo un poco sobre los cambios que conozco.
Que te sean útiles.
