¿Puedo conducir mi automóvil con una batería de celda seca de 13-14 V (CC) en lugar de una batería de plomo de 12 V?

A decir verdad, la designación de 12 V es un nombre poco apropiado. Realmente significa, “como mínimo, necesita aproximadamente 12 V para operar las funciones de un automóvil”. La mayoría de las baterías automotrices tienen al menos 13V cuando están nuevas, e incluso he visto 13.5V. A medida que se descargan, el voltaje tiende a caer en una batería, lo que apesta porque no podría ejecutar una serie de funciones críticas del motor sin los 12V completos. Entonces, dado que la mayoría de los circuitos eléctricos tienen cierta tolerancia al exceso de voltaje, la mayoría de las baterías están especificadas para que la batería pueda dar al menos 12V antes de que se dé por vencida. Entonces, sí, una batería a 13-14 V debería ser capaz de hacer funcionar un automóvil.

Sin embargo, a la inversa, si esa batería está específicamente designada para tener 13-14 V como voltaje de funcionamiento funcional, lo más probable es que la salida real de la batería sea probablemente un voltaje o dos voltios más alto. Mida la salida real con un multímetro antes de usarlo realmente, ya que demasiado voltaje obviamente no es bueno para los circuitos eléctricos del automóvil. Es posible que incluso desee verificar con el fabricante si esto es totalmente seguro o no. (Personalmente, cualquier cosa que tenga 14 + V no tocaría mi auto)

Sin embargo, sobre todo, asegúrese de que la batería esté diseñada para uso automotriz. De hecho, hay baterías automotrices de celda seca (Optima me viene a la mente), pero no deben ofuscarse con su batería AA estándar. Cada automóvil tiene un número mínimo de amperios necesarios para operar el motor (además de todas las otras funciones auxiliares a bordo del vehículo) y para arrancar el automóvil. En términos generales, si la batería no es más grande que su cabeza, probablemente no sea lo suficientemente potente para su automóvil, aunque es mejor verificar las especificaciones de la batería para ver si está a la altura. La batería de mi sedán tiene 660 amplificadores de arranque en frío, el camión familiar tiene 800 para poner las cosas en perspectiva.

Para encender el motor de arranque, necesita una batería que pueda emitir 100 amperios en un día cálido, hasta 500 amperios en un día muy frío. Una batería de celda seca no podrá hacer eso.

Si hace arrancar el automóvil, entonces la mayoría de sus necesidades eléctricas son satisfechas por el alternador, la batería solo está allí para suavizar el alternador y suministrar un pequeño margen estrecho de corriente que el alternador no es capaz de suministrar.

La carga solar para un automóvil eléctrico no es muy práctica: un metro cuadrado de panel solar puede, en el mejor de los casos, suministrar aproximadamente 10 amperios a 12 voltios, o 0.2 caballos de fuerza al mediodía.

No estoy seguro de que tenga los amplificadores de arranque en frío necesarios para arrancar el motor, especialmente en climas fríos