Solo se necesita un poco de inundación incontrolada combinada sin propulsión para hundir un submarino, cualquier submarino.
Un agujero en el casco no se sellará. Si no se soluciona, solo se agranda, como un agujero sin adornos en su calcetín, algo acerca de que la entropía nunca disminuye … Si la profundidad aumenta, la tasa de inundación aumenta. El peso del agua entrante agrega flotabilidad negativa que debe ser compensada por bombas (lentas) o aire comprimido (capacidad limitada y muy lenta para recargar) para empujar el agua en los tanques de control de flotabilidad (también de capacidad limitada) hacia el mar.
Esa agua no sale de un grifo. En profundidad, el agua entra a una presión mayor que la de una manguera contra incendios. Está destrozando maquinaria y equipo. Está acortando cualquier electrónica. Es simplemente malo poner agua en el “tanque de personas”.
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Lo que realmente le permite a un submarino llevar peso extra (flotabilidad negativa) es la velocidad. Las primeras dos cosas que hará el oficial de la cubierta en respuesta a una alarma de inundación son aumentar la velocidad y disminuir la profundidad. Utiliza la propulsión para “conducir” a una profundidad menor. Conseguir que el bote apunte hacia la superficie y usar el impulso para conducir todo el bote hacia arriba. Al igual que un ala de avión, el efecto Bernoulli que opera en las superficies de control del submarino generará elevación. Mientras más velocidad, más levantamiento, más peso extra se puede transportar.
Por lo tanto, cualquier torpedo que pueda crear un agujero que no se pueda tapar rápidamente Y obstaculizar la propulsión que reduce la capacidad del submarino para llevar ese peso extra debe hacer el trabajo.
