¿Qué tipos de combustibles hipergólicos se usan en los propulsores de control de reacción?

Los hipergols bipropelentes (un combustible y un oxidante que se encienden al contacto) se usan solo en propulsores de control de reacción más grandes, como los del Apollo CSM y LM y el transbordador espacial. En las naves espaciales occidentales (estadounidenses, europeas), el oxidante es casi siempre tetróxido de nitrógeno, N2O4, y el combustible es una hidrazina orgánica, generalmente monometilhidrazina (MMH).

El Apollo LM RCS usó Aerozine-50, una mezcla 50-50 de dimetilhidrazina asimétrica (UDMH) e hidrazina lineal (N2H4). Aerozine-50 normalmente se usa solo con motores hipergólicos grandes, pero el LM RCS fue diseñado para usar el suministro de propulsor de motor de ascenso como respaldo.

Los motores de control de reacción pequeños son generalmente del tipo monopropelente más simple. El propelente es casi siempre hidrazina lineal (N2H4) sin oxidante. La hidrazina pasa sobre un catalizador que la descompone en una mezcla caliente de nitrógeno, amoníaco y / o hidrógeno gaseoso.

Las hidrazinas orgánicas (MMH y UDMH) son demasiado estables para descomponerse con un catalizador; Esa es una de las razones por las que se prefieren como combustibles bipropelentes. Otro es el punto de congelación mucho más alto de N2H4 de aproximadamente + 1C; Los tanques de hidrazina monopropelente requieren un diseño térmico cuidadoso, a menudo con calefacción eléctrica.