En los EE. UU., O en cualquier país que conduzca a la derecha, las curvas a la derecha en la mayoría de las intersecciones, entradas y puntos de “tráfico conflictivo” desgastarán los neumáticos del lado derecho, la suspensión del lado derecho y afectarán los soportes del motor.
El radio más estrecho del giro provoca un aumento en el ángulo de inclinación de los neumáticos (para ver esto, gire las ruedas hacia la derecha, mientras está sentado, y observe la “inclinación” del neumático). Esto también tiene un efecto de “elevación” en la suspensión, elevándola y poniendo más estresores en los amortiguadores, muelles, juntas de dirección y cojinetes de las ruedas del lado derecho.
La combinación de ángulos de alineación, y más específicamente, el eje del eje de dirección, hace que el eje de dirección se mueva en un arco. Una vez más, esto se puede ver girando las ruedas hacia adelante y hacia atrás, el bloqueo de la dirección en el bloqueo de la dirección y ver cómo se eleva un lado del automóvil, mientras el lado opuesto cae ligeramente. Cuanto más apretado sea el giro, más dentro del arco estará, y la comba aumenta. Mientras tanto, el otro lado del automóvil entra en una curva negativa, pero debido al principio de dirección de Ackerman (¡búscalo!), No gira tanto como el eje del lado derecho. 
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11 millas de giros a la derecha, y luego 11 millas de giros a la izquierda, no se equilibrarán entre sí, debido a la gravedad de los giros.
