¿Cómo podemos analizar la fricción en los anillos de pistón?

Prabhat le ha dado una respuesta integral sobre qué son los anillos de pistón, simplemente son lo que sella su pistón, evitando que los gases pasen por el exterior del pistón y bajen por la pared del cilindro. Hay fricción debido a la necesidad de un buen sello.

En cuanto a medir la fricción, esencialmente no lo hace. El fabricante y los investigadores lo harán, pero con una configuración que es poco probable que tenga en casa. A menos que tenga un motor para desmontar, de modo que pueda aislar todas las otras partes móviles y medir solo la fricción de los anillos del pistón, será muy difícil obtener una medición porque hay tantas partes en un motor que todas Contribuir a las pérdidas mecánicas.

Si tuviera un motor, podría arrancarlo manualmente con anillos de pistón instalados, luego quitarlos y resolver la diferencia, aunque estrictamente estas serían sus pérdidas como parte de todo el sistema, en lugar de la fricción en sí, y no No sea estrictamente representativo sin la presión del gas que actúa sobre los anillos.

Los anillos de pistón se utilizan principalmente para sellar la cámara de combustión durante la compresión y la carrera de potencia. El motor está fabricado con cierto espacio entre el pistón y las paredes del cilindro. Los anillos del pistón están instalados en la ranura que se proporciona en el pistón. Los anillos generalmente están hechos de hierro fundido. Deben ser extremadamente resistentes al desgaste. Los anillos del pistón también conducen el calor del pistón y pasan a los cilindros que a su vez son enfriados por radiadores o aletas de enfriamiento. Durante la carrera de compresión, a medida que se comprime el gas, aumenta la presión dentro del cilindro. Este aumento de presión hace que los anillos del pistón se expandan hacia afuera y que se mantenga presionado contra las paredes del cilindro durante la compresión. Esto es directamente proporcional a la compresión. A medida que aumenta la compresión, los anillos sellan la compresión de manera más efectiva.
Debido a este tipo de sellado hermético, aumenta la fricción entre los anillos y el cilindro. Esto contribuye a la pérdida de potencia mecánica. El aceite del motor reduce esta fricción. La fuerza de fricción depende de la lubricación hidrodinámica. El grosor de la película de aceite presente entre el anillo del pistón y la pared del cilindro decide la pérdida de potencia debido a la fricción.