Aunque me había encontrado con este concepto en la fabricación de acero, no había pensado mucho sobre cómo y dónde se usa en la India.
Gracias por preguntar, me tomé el tiempo para entenderlo de algunos de los veteranos en el diseño de acero que también son mis consultores estructurales.
Lo que he llegado a entender después del ejercicio es que: desde tiempos de la antigua India, la aleación de acero para usos en formas construidas ha estado en práctica. Esto se puede ver en algunos de los monumentos donde existen filones de acero libres de óxido o columnas independientes incluso hoy en día.
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En los días modernos, aunque la estructura de marco de acero es un modo de construcción más rápido, la aceptación en la industria de la construcción india no es mucho. Seguimos con el método de construcción RCC. No digo que esté completamente ausente del uso, pero es muy insignificante en número.
El refuerzo basado en HSLA se ha utilizado para algunos edificios de gran altura de nueva era y en el enlace marítimo de Bandra Worli (no estoy seguro, pero según las aportaciones que he recibido de las personas que han formado parte de él).
La mayoría del uso de HSLA en la construcción es para puentes, tuberías, vías de tren, etc. hasta ahora. Se usa ampliamente en la industria del automóvil, las industrias de máquinas y las estructuras prefabricadas de acero a partir de ahora en la India.
El mejor ejemplo que puedo darle es la instalación de Renault Nissan Manufacturing en Chennai, realizada por los sistemas de construcción KIRBY.
Espero que esto haya sido de alguna ayuda.
Gracias por A2A.
