¿Sería un avión más barato sin ventanas? Si es así, por cuánto?

Boeings visionary BWB (Blended Wing / Body) es un enorme ala voladora. No tiene cabina de pasajeros externamente visible, que está dentro del ala.
Tampoco tiene ventanas ya que no hay pared de la cabina para montarlas.

Una de las viejas ideas era colocar a los pasajeros en una disposición de asientos estilo teatro en el borde de ataque del ala y con grandes ventanas como la pantalla de cine. El gasto de eso y las severas críticas de las críticas hicieron que Kai rechazara esa idea.

Ahora el BWB tiene a los pasajeros en el medio dentro de una forma de pasillo múltiple, similar, pero más ancho que el A380. Sin embargo, no hay ventanas, excepto algunas justo detrás de la cabina antes de que comience la raíz del ala.

Ese aspecto, sin ventanas, es una crítica importante y el hecho de proporcionar reemplazos similares a la televisión no es un comienzo debido al peso, la potencia, el costo y otras consideraciones. El BWB sigue siendo un avión de “papel”.

Cabe señalar que, en los aviones actuales, la mayoría de las veces las persianas están bajas, por lo que no se puede ver. Las ventanas solo sirven a aquellos pasajeros que están a su lado, y son de uso muy limitado para los compañeros de asiento e inútiles para cualquier otro pasajero en los asientos interiores.

Además de volar a 35,000 pies, hay poco que ver, y nada si sobre las nubes o el océano.

Entonces, lógicamente, las ventanas (o ninguna) no deberían ser un factor real en el diseño de los planos. Sin embargo, por mi parte, siempre necesito el asiento de la ventana, y también son los primeros en ser arrebatados en las reservas de asientos. Imagínate.

La respuesta sería definitivamente (supongo que estás preguntando por las ventanas de los pasajeros de un avión). Hay menos costos de fabricación de enmarcar las ventanas en el fuselaje y el material de las ventanas mismas. El costo probablemente no sería demasiado significativo en comparación con el costo total del avión.

Sin embargo, la estructura del avión en realidad sería mucho más fuerte. Uno de los problemas iniciales de los aviones jet de pasajeros resultó ser las ventanas. El cometa De Havilland, el primer avión comercial de producción, tuvo tres aviones en vuelo. Finalmente descubrieron que era un problema de fatiga del metal y grietas de tensión debido a las grandes ventanas cuadradas y los ciclos de presurización. Rediseñaron el jet y resolvieron el problema, y ​​todas las ventanas de avión posteriores son redondas (ish).

Curiosamente, leí en alguna parte que el diseño de un nuevo avión de pasajeros supersónico NO tiene ventanas. Los pasajeros recibirían vistas del exterior con grandes pantallas tipo LED a lo largo de las paredes. Creo que incluso la cabina no tiene ventanas y se basa en cámaras y pantallas. Todo es solo una idea en esta etapa, estoy seguro.