El agua se transporta en las ranuras entre las bandas de rodadura de los neumáticos, como se supone que debe ser, para que las bandas de rodadura mantengan contacto con la carretera.
El agua canalizada hacia las ranuras se expulsa por acción centrífuga tangencial al borde del neumático. Eso significa que en el borde posterior del neumático giratorio el agua va hacia arriba.
Cuando el borde del neumático llega a la posición superior de desplazamiento, el agua se lanza hacia adelante. Considere que la parte superior del neumático se mueve hacia adelante al doble de la velocidad del automóvil, en relación con el suelo y la corriente de aire. Sí, eso es cierto porque la parte inferior del neumático en realidad se mueve a cero mph en relación con el suelo. En una bicicleta a menudo no hay guardabarros o un guardabarros mínimo para bloquear el aire.
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De todos modos, el agua que se lanza hacia adelante golpea el aire que se mueve sobre el neumático y el resultado es que gran parte se lanza hacia arriba. Lo mismo con cualquier agua que pase por la parte superior, la corriente de aire la empuja hacia arriba.
