¿Cómo se protege la infraestructura subterránea de los terremotos?

Hay varios factores a considerar aquí:

  1. Los suelos cercanos a la superficie modifican el movimiento del suelo entrante, lo que a menudo resulta en amplificación en la superficie del suelo.
  2. Las ondas sísmicas se reflejan en la superficie del suelo, lo que resulta en una interferencia constructiva y una mayor sacudida del suelo en la superficie del suelo.
  3. Las estructuras responden debido a la resonancia que resulta en amplificación a medida que avanzamos en la estructura.

Por lo tanto, las estructuras subterráneas, como los túneles del metro, a menudo tienen temblores menos intensos que las estructuras en la superficie del suelo. También están restringidos por el suelo circundante para que no resuenen como estructuras sobre el suelo. Entonces, en general, la carga es mucho menor.

El criterio de diseño para estructuras subterráneas es el movimiento relativo entre la estructura y el suelo. Cuanto mayor sea la diferencia de rigidez entre el suelo y la estructura, más carga estará sujeta a la estructura. Esto se llama interacción de la estructura del suelo. En la mayoría de los casos, la estructura subterránea está diseñada en base a un desplazamiento de corte estimado (movimiento relativo entre la parte superior e inferior de la estructura) para hacer frente a los movimientos del terremoto.

Un buen ejemplo de la diferencia entre temblores debajo y por encima del suelo fue cuando el tren bala estaba en un túnel durante el terremoto de 2004 https://www.eeri.org/lfe/pdf/jap…. El temblor del suelo fue pequeño en el túnel, pero aumentó una vez que el tren salió del túnel y sobre la superficie del suelo, lo que provocó, entre otras cosas, el descarrilamiento.

Las consideraciones estructurales sísmicas dependen completamente de la ubicación, tipo de suelo, tipo de falla, estructuras existentes, etc. De particular interés es el tubo BART Transbay en California. BART utiliza un sistema de alerta temprana para desacelerar los trenes de 70 mph a 26 mph antes de que ocurra una ola de terremoto. Pero el Tubo se considera particularmente vulnerable a los terremotos porque está enterrado en el lodo de la bahía que es susceptible a la licuefacción. Se supone que la licuefacción hará que el tubo flote y posiblemente se libere de sus anclajes. Durante los últimos trece años más o menos, los ingenieros y contratistas han estado diseñando y mejorando la capacidad sísmica de BART y el Tubo Transbay (aproximadamente 3.6 millas debajo del lodo de la bahía) que incluyen:

  • Reemplazo de vibro para relleno compacto del suelo,
  • Aumento de la capacidad de las juntas sísmicas y sellado alrededor de las juntas, y
  • Nuevos muros de corte de hormigón en la estructura de ventilación Oakland.

Es interesante notar que en 1989 el Transbay Tube sobrevivió al gran terremoto sin mayores daños, mientras que el puente de la bahía (construido en 1936 y cerca del Tube) no lo hizo.

SIN EMBARGO, una tubería de servicio que cruza una falla (como la de San Andreas en el centro / costa de California) se cortaría rápidamente dependiendo del desplazamiento. Hay inventos (en la foto a continuación, con una falla inversa) para tratar de abordar el problema, pero tengo mis dudas …

¿Qué pasa con el uso del kit antirrobo del sensor de vibración del automóvil para detectar terremotos?
Ayudará a las personas a encontrar la presencia de un terremoto sin ninguna confusión y sin pérdida de tiempo.
Especialmente durante la noche cuando muchos de nosotros estamos durmiendo.
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Ve videos de cctv en youtube, mientras que el terremoto encontrará personas que no tienen idea de lo que está sucediendo
Parece confuso algunas veces que hay momentos en que uno grande golpea o algunas veces la construcción demora un poco en colapsar.

La construcción subterránea no sería mejor que las de arriba. Hay una diferencia, sin embargo. Los edificios en la superficie están sacudidos. El temblor es tan rápido que la estructura no puede seguir el ritmo del movimiento del suelo. Entonces el edificio simplemente se desmorona.
Un edificio subterráneo se rompería cuando el suelo se moviera a su alrededor. La parte superior, inferior y los lados colapsarían.