Supongo que todo depende del tipo de carretera que intentes construir y de las colinas en las que intentes construirlas.
Mi empresa fue contratada por una gran corporación de desarrollo para diseñar carreteras e infraestructura para un nuevo resort de montaña. Trabajé muy de cerca con el desarrollador principal y el planificador de tierras. Tenían una visión hermosa, pero muy cara.
Tuve la suerte de caminar con el planificador de tierras (en 10 ‘de nieve) en varias ocasiones para determinar dónde deberían estar las casas y dónde encajarían las carreteras. Esto fue en terreno muy empinado. Trabajamos en equipo. Me mostraría cómo quería diseñar las parcelas, y trabajaría para ver si podía cumplir con los requisitos de diseño si colocaba la carretera a lo largo de las parcelas que él definió. A menudo, tendríamos que hacer ajustes porque la carretera sería demasiado empinada o la curva sería demasiado cerrada para el tráfico de camiones. (Nota: Esto se volvió especialmente importante durante la construcción. En el diseño de otra persona, se totalizó más de un camión de concreto cuando se deslizó fuera de la carretera sobre un terraplén empinado.) Mientras hacía ajustes a la carretera moviéndola hacia arriba o hacia abajo, hizo ajustes a las parcelas. Hicimos esto en forma iterativa hasta que encontramos una combinación que funcionó. Nos hicimos muy buenos después de un tiempo.
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Por cierto, este es un enfoque completamente diferente de lo que haría un departamento de transporte.
Una vez que nos instalamos en la carretera y la infraestructura (agua, alcantarillado, drenaje, etc.) comenzamos a cortar el camino. Esto a menudo implicaría derribar árboles. El desarrollador de la tierra trató de ubicar los lotes para evitar que algunos de los árboles más valiosos sean derribados. A medida que se derribaron los árboles, se hicieron más desbroces y arranques. Limpiar y arrancar significa quitar la capa superior de vegetación.
Cuando diseña una carretera en un área montañosa, intenta equilibrar los cortes (excavación) y los rellenos (material importado). Idealmente, desea poder utilizar el material cortado como material de relleno. Los movimientos de tierra moverían este material a donde necesitaba estar.
Otra cosa común sobre el terreno montañoso es que es probable que tengas que construir un puente en alguna parte. Se construyeron caminos temporales para que los materiales y equipos se pudieran llevar al sitio del puente para construir primero el (los) puente (s). Sin el puente, es posible que no pueda llegar a donde necesita ir.
Si había material inadecuado debajo de cualquier parte de la carretera o puente, esto se sobreexcavaba y se traería material adecuado. En algunas áreas, se colocaba roca en la “carretera” para que las carreteras fueran manejables por vehículos de construcción.
Si se encuentra en un terreno rocoso, es posible que tenga que explotar áreas para adaptarse a la carretera.
Quizás a continuación instale las líneas de agua y alcantarillado y los desagües pluviales si los tiene. En este lugar también había propano y líneas eléctricas.
Después de que toda la infraestructura esté colocada bajo tierra, traes el lastre de la carretera y comienzas a construir tu sección de la carretera. Probablemente coloque una carretera de asfalto y la raye y agregue señales de la carretera y continúe con el siguiente pedido de trabajo.
Esa es mi versión simple.
