No por el momento. Hay tres cosas a considerar:
- Cobertura
- Frecuencias de radio
- Velocidad de datos
Esta aplicación finalmente requiere que cada avión sea visible desde uno o más satélites en todo momento. Como queremos que esto sea altamente confiable, más de un satélite es altamente deseable. Se requieren menos satélites si están muy por encima de la Tierra, pero se requiere más potencia para recibir una señal clara del avión. Más satélites en órbita más baja permiten una antena receptora más pequeña y una potencia de transmisión más baja.
Con todas estas aeronaves transmitiendo sin parar, se debe tener cuidado para evitar interferencias entre transmisiones. Las órbitas inferiores ayudan en esto porque la Tierra misma protegerá las señales más allá de cierta distancia. Aún así, la asignación activa de frecuencias de transmisión es probablemente necesaria, lo que se suma a la complejidad del sistema.
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La transmisión continua de datos de todas las aeronaves en vuelo es una cantidad considerable de datos, por lo que los satélites deben poder registrar simultáneamente los datos de cada avión que pueda ver. Este problema se vuelve más simple cuando se busca enviar datos grabados de nuevo Los bloqueos son poco frecuentes y no es necesario obtener datos de recuadro negro en tiempo real, por lo que la capacidad de enlace descendente requerida es una fracción de la requerida para los datos entrantes. Sin embargo, esperaría que, tan pronto como se envíe un sistema de este tipo, se requiera la capacidad de descargar datos de caja negra en tiempo casi real. Si dicha información hubiera estado disponible en el caso del vuelo MH370 de Malaysian Air, no habría habido ningún misterio sobre dónde buscar los restos.
Por último, tenga en cuenta que ya existe un equivalente muy simple en el caso de las naves comerciales. El sistema AIS no transmite en ningún lugar cercano a la cantidad de parámetros que registran los sistemas de caja negra, pero proporciona un modelo útil para la comparación.
