¿Por qué las carreteras tienen baches?

En realidad, hay dos formas principales en que se pueden formar baches, tanto en climas cálidos como fríos.

Los baches se forman en el frío del agua de congelación / descongelación y luego los automóviles que circulan sobre las áreas elevadas se forman a partir del agua congelada que se expande en las grietas del pavimento . A medida que el agua se filtra a través de las grietas de asfalto y las temperaturas alcanzan la congelación, el agua se congela y se expande. El agua congelada forma un área elevada debajo del pavimento llamada helada . Cuando el agua se derrite, el tirón se queda atrás. Cuando un automóvil golpea el arcén, se desmorona formando un bache.

En climas cálidos, se forman baches debido a que la carretera se seca. El cálido sol del verano brilla en los caminos de pavimento negro y el agua de lluvia se filtra en las grietas expuestas. A medida que el agua continúa penetrando el asfalto, el material debajo del lecho de la carretera también se ablanda. El calentamiento adicional del sol de verano combinado con el suelo suavizado debajo crean un camino que ya no puede soportar grandes pesos. Como resultado, cuando un vehículo conduce sobre el área debilitada, la carretera se cae formando un bache.

Aquí hay 2 infografías que detallan el proceso de formación de baches:
Blog de VIBCO Pothole Free RI

Clima caliente:

Clima frío:

Posibles causas de baches:

  1. Deterioro continuo de otro tipo de angustia, como la descongelación de un subsuelo congelado, grietas, desgarros o parches fallidos después de que se hayan desalojado piezas de la superficie original del pavimento
  2. Pobres mezclas de superficie
  3. Manchas débiles en la base o subrasante.
  4. La gravedad de la angustia circundante y la acción del tráfico aceleran los baches

Todas estas causas comienzan creando puntos débiles en el pavimento. A medida que los vehículos pasan sobre él, rompen el asfalto aún más. El material suelto se transporta lejos por varios métodos y terminas con un bache.

El bache generalmente ocurre en las carreteras de asfalto.

Piense en el asfalto como muchas piezas de piedras duras (agregados) “pegadas” junto con un gel (cemento) más blando, casi de goma.

Cada vez que un automóvil circula sobre la superficie, el gel se aplasta y rebota una vez que las llantas han pasado.

Cuando este “pegamento” comienza a secarse (inevitable) y endurecerse, pierde su flexibilidad, por lo que el eslabón más débil se romperá en lugar de comprimirse y rebotar.

Una vez que se ha roto el eslabón más débil, ahora puede entrar agua y erosionar las articulaciones mucho más rápido, por lo que se desarrollan muchas grietas y las piedras se aflojan.

Entonces todo lo que se necesita es que la llanta corra sobre el mismo lugar y envíe las piedras sueltas volando.

Así se forman los baches.

Muchas razones, pero el agua generalmente juega un papel importante.
Cuando el agua cae en una grieta, puede hacer que la grieta sea más grande bombeando: los neumáticos intentan empujar más agua hacia la grieta, lo que hace que la grieta se expanda o que el agua se congele y haga crecer la grieta. Cuando crecen las grietas, se convierten en baches. Esta es la razón por la cual se producen muchos baches en los bordes de las juntas del pavimento, por ejemplo, dónde se realizó una reparación después del trabajo de servicios públicos.
Otra causa de baches es la falla del material base. La mayoría del asfalto se coloca sobre una base de agregado compactada. Si partes de la base no se compactaron correctamente, pueden comenzar a ceder bajo carga. Esto hace que el asfalto se hunda para que coincida, lo que conduce a grietas y baches.

Los baches se forman cuando el pavimento no puede soportar el peso y la presión que se le aplica. Los baches suelen ser el resultado de un largo proceso que implica daños por agua y falta de mantenimiento. El sellado de grietas en el pavimento puede ayudar a prevenir la formación de baches. A medida que las grietas se expanden o contraen a temperaturas extremas, el sellado de grietas se realiza típicamente en primavera u otoño.

Al realizar el mantenimiento adecuado en su camino de entrada, se puede evitar que se formen baches.

Los defectos inherentes en el material o método de instalación permiten la infiltración de agua que luego, por congelación y descongelación, se expande y contrae, agrietando más y abriéndose más hasta que se desarrolla un orificio, luego los neumáticos aplastan y muelen los bordes.

Muchas carreteras están basadas en grava, por lo que con el tiempo se ‘desmoronan’. Una vez que un área de la carretera comienza a desmoronarse, las llantas aflojan la grava y las llantas de los vehículos que pasan sobre ella la levantan / mueven. Tan pronto como sale un poco del camino, se deteriora rápidamente. Puedes pensar en el camino como una naranja intacta. Después de la primera rotura, el resto de la corteza se desprende fácilmente. Entonces, lo importante es que una vez que se inicia un agujero, se erosiona rápidamente, creando baches.
En cuanto a los que se parecen más a abolladuras profundas que a la carretera que falta, simplemente coloque su forma con el tiempo en los automóviles mientras la carretera está expuesta a un calor excesivo. Verá eso con mayor frecuencia en áreas cálidas como Texas, Arizona, etc., en áreas que tienen caminos más nuevos, porque están hechos de un material más blando y flexible.

Tres razones principales para eso son:

1. El proceso de diseño no fue exhaustivo y la carretera recibe más cargas de las que se contaban anteriormente.

2. El proceso de construcción no se realizó correctamente. Por ejemplo, se suponía que el camino tenía 12 cm de altura, pero se hizo con solo 8 cm.

3. Los materiales utilizados fueron de baja calidad. Esto sin duda jugará un papel vital en la vida útil de la carretera y requerirá más mantenimiento.

El agua en la subrasante debajo del pavimento es la principal causa.

En climas fríos, el agua se congela y se expande, interrumpiendo el pavimento. Escarcha.

Cuando no hay temperaturas de congelación, el agua debe ir a otra parte a medida que pasa un neumático. Por lo tanto, tiende a salir a chorros, llevándose barro, etc. Eso se llama “bombeo”. Entra más agua en el vacío, y el proceso se repite. Todo el ting se acelera cuando falla el asfalto o el concreto, y luego el neumático golpea el lodo por sí solo.

Tiene que ver completamente con el material base y la compactación debajo del asfalto. Cuando el camino es nuevo, es suave y el agua corre al costado del camino. El tráfico encuentra los puntos débiles y se asienta una pequeña área (ya sea material base pobre o compactación deficiente).

El agua luego se sienta en el punto bajo. luego el tráfico pasa sobre el agua, la presión hidráulica y el agua debilitan el asfalto, aparece un “bache”.

Las causas consisten en varias posibilidades, la más común es la # 1) el suelo base puede estar contaminado con el llamado suelo superior que está en la superficie de la tierra y es fértil y no compatible,
Para instalar la cubierta final con asfalto, la base debe estar bien compactada y no contaminar el material base para resistir la escarcha debajo del asfalto, lo que eventualmente causará rupturas, ¡las causas más comunes!

buena suerte

Clima helado.