¿La presencia de deflectores en un camión cisterna tendría un efecto en la distancia de frenado o en el impulso del fluido que se transporta durante el frenado?

No tengo referencias a mano, pero mi opinión es que es importante, especialmente si el camión está medio lleno. Durante el frenado, el líquido desplazado cambia abruptamente el centro de masa del vehículo en la dirección longitudinal (x) y provoca un par de rodadura (en el eje y, ángulo θ). * Ambos están eliminando la fuerza del eje trasero (s) ) y agregando a los ejes delanteros. La distancia de ruptura aumenta por dos razones:
1. Los ejes delanteros deben proporcionar un porcentaje mucho mayor de la fuerza de ruptura que está gravando los frenos.
2. Más importante aún, los ejes traseros no están cargados y pueden comenzar a deslizarse más fácilmente, lo que provoca inestabilidad de guiñada (un par en el eje z, ángulo ψ), lo cual es peligroso, especialmente en camiones con remolque. Esto hace que el conductor o el sistema ESC faciliten el frenado de los ejes delanteros para estabilizar el vehículo.

* Consulte la convención de instrucciones aquí: http://en.wikipedia.org/wiki/Fil …

Si.

Ver: http://www.fs.fed.us/eng/pubs/ht …

La segunda demostración se realizó con dos tanques de 500 galones: un tanque contenía deflectores y otro no. Los tanques se colocaron en la cama de una camioneta de 1 tonelada y se ataron para evitar el movimiento del tanque.

Los tanques se llenaron con agua y se añadió colorante alimentario para que el agua fuera más visible. El vehículo fue conducido a altas velocidades mientras hacía giros bruscos y paradas repentinas. El operador del vehículo notó que la operación del vehículo, con el tanque desenfundado, era inestable y casi incontrolable. Durante paradas repentinas, la fuerte oleada de agua provocó que el movimiento de avance del camión continuara .

Con los deflectores insertados, la operación del vehículo era una historia diferente. El operador del vehículo notó una reducción significativa en el movimiento del vehículo debido al aumento de agua mientras conducía el mismo curso a las mismas velocidades. No se observó movimiento adicional hacia adelante del camión durante paradas repentinas .