Plantea el concepto de usar hidrógeno para almacenar, transmitir y consumir energía en lugar de, por ejemplo, electricidad.
En términos de marketing, se utiliza para idealizar la noción de muchas fuentes diferentes de hidrógeno, desde la reforma de metano de vapor hasta represas hidroeléctricas y campos solares que alimentan la electrólisis, todo lo cual contribuye a una moneda de energía común, a saber, el hidrógeno que luego se convierte de nuevo en algo útil como la electricidad en Una pila de combustible.
(Obviamente, es bastante tonto considerando que, para empezar, tenías electricidad renovable, por qué pasar por todo eso solo para sacar la electricidad del otro extremo, y nada mucho más frío puede ser más perjudicial que hacer y deshacer un enlace de oxígeno de hidrógeno). con un 40% de lo que comenzó con un 85 a 95% en un sistema de almacenamiento de energía adecuado que no está obligado a usar hidrógeno).
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Científicamente pasa por alto el hecho de que las únicas formas de producir hidrógeno económicamente en el futuro previsible es reformando los combustibles fósiles a un costo bruto para el medio ambiente de típicamente 16.58 Kg por cada Kg de H2 producido, con mucho, el más intensivo en carbono. ciclo de refinación de combustible conocido por el hombre. También pasa por alto el hecho de que el hidrógeno y el oxígeno son absolutamente el par químico incorrecto para la electroquímica con una fuerza de enlace que vence la eficiencia del viaje de ida y vuelta y el hecho de que transmitir electricidad a lo largo de las líneas eléctricas tiene sentido de una manera que los materiales en movimiento nunca pudieron y el hecho que mover un vehículo con hidrógeno es irremediablemente ineficiente y antieconómico en comparación con la electricidad almacenada en una batería, y el hecho de que lo que normalmente se describe como una pila de combustible no se acerca a describir todo el sistema requerido para recuperar algo útil del hidrógeno resultando en penalizaciones ridículas de peso, volumen y costos, y pasa por alto la economía de la distribución al no amortizar el costo de la infraestructura de combustible, lo que es responsable del hecho de que se espera que el contribuyente pague la factura a $ 1.5 millones por estación.
Por lo tanto, sus principales defensores son las operaciones de fracking, los vendedores de gas industrial y los fabricantes de vehículos ICE que sienten que su mensaje de comercialización está siendo amenazado por los vehículos eléctricos. También se pueden vender varias facciones políticas con la idea de donar subsidio en efectivo en la idea de que al mismo tiempo se venda al contribuyente como ‘verde’ mientras se albergan esperanzas de explotar las reservas de gas de esquisto (EE. UU.) O hidratos de metano en alta mar (Japón) que darían como resultado una profundo desastre ecológico si estos planes alguna vez se concretaron.
