El único que está volando en este momento es el Boeing Phantom Eye .
El resto son todos “pasteles en el cielo”.
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El Boeing Phantom Eye es un UAV (vehículo aéreo no tripulado) de próxima generación. La faceta más singular del Phantom Eye es el uso de un sistema de propulsión a base de hidrógeno líquido que promociona la eficiencia y el rango como sus cualidades clave. Tal sistema de propulsión significa que no hay escape excesivo del motor o desperdicio de combustible inherente, siendo el agua lo único que emiten los motores que, en esencia, hacen del Phantom Eye un jugador de UAV con mentalidad “verde” (sin embargo, dicha tecnología de conversión de combustible sigue siendo caro en este momento).
El UAV Boeing Phantom Eye es el producto de Boeing “Phantom Works”, cuyo trabajo es similar en alcance a las instalaciones igualmente secretas de Lockheed “Skunk Works” de Lockheed Martin, los conocidos fabricantes del caza furtivo F-117 Nighthawk del 1980s. En este punto, Boeing está entreteniendo varias vías para su producto Phantom Eye, que son de naturaleza civil y militar, donde el avión se puede utilizar para monitorear una variedad de situaciones cambiantes en tierra durante un período prolongado de tiempo.
El Phantom Eye fue desarrollado para demostrar una capacidad extendida de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) con una carga útil de 204 kg durante cuatro días a 65,000 pies. Con una envergadura de 45.7 m, el avión no tripulado es conducido por dos Ford de cuatro litros y cuatro litros. -motores de cilindros alimentados por hidrógeno líquido.
El vehículo autónomo está controlado por un solo operador en una estación de control en tierra de Comando y Control de Gestión de Misión Abierta Común, con un segundo operador en una estación contigua que proporciona una capa de seguridad adicional.
Boeing está explorando opciones para devolver su vehículo aéreo no tripulado (UAV) Phantom Eye de alta resistencia y larga resistencia (HALE) a los cielos después de la conclusión de los vuelos de demostración a fines de 2014.
Dado que este es un requisito militar y no tripulado, es para que usted juzgue si un “gran avión comercial de hidrógeno” se verá así. Pero esto es todo lo que tenemos ahora.
