El único combustible que es más o menos incapaz de producir contaminación es el hidrógeno puro. La “combustión limpia” depende en gran medida de las condiciones de combustión y la calidad del combustible.
Hay una combustión estequiométrica “perfecta” de hidrocarburos como la que aprenderías en la clase de química básica. Las moléculas de hidrocarburos puros (metano, propano, acetileno, etc.) están compuestas solo de carbono e hidrógeno. Para ese tipo de fuego, todo el carbono se captura en CO2, todo el hidrógeno se captura en H2O y el oxígeno proviene del aire para completar las moléculas según sea necesario. En teoría, el único contaminante de este tipo de combustión es el CO2, que es realmente un contaminante desde el punto de vista del calentamiento global a largo plazo. (Su cuerpo lo produce y las plantas lo necesitan para vivir, por lo que es difícil llamar contaminación de CO2 en las cantidades de las que estamos hablando aquí).
Sin embargo, si su relación combustible / aire es incluso la más mínima en cualquier parte de la llama, ya no tendrá una combustión perfecta y se pueden producir todo tipo de productos desagradables de combustión incompleta como el hollín y el monóxido de carbono. Puede ver esto muy fácilmente con un mechero Bunsen o una antorcha de soldadura: si obtiene la relación combustible / aire (combustible / oxígeno), la llama es amarilla y humeante en lugar de azul y limpia.
- ¿Cuál es la solución al problema energético?
- ¿Hay datos sobre la cantidad de luz solar necesaria por kWh en las diferentes fuentes de energía (fósiles, solares, ...) originalmente alimentadas por el sol?
- Que los bancos y los inversores están interesados en invertir en plantas de energía solar?
- ¿Qué aplicaciones y / o dispositivos utilizas para la energía sostenible / renovable?
- ¿Cuáles son algunos usos del gas natural que no se pueden hacer con otras formas de generación de combustible o energía?
Para los hidrocarburos no puros (petróleo crudo, carbón, madera) hay otros elementos en las moléculas que pueden ensuciar la llama. Por ejemplo, el diesel de baja calidad tiene un alto contenido de azufre, que luego se convierte en gases SO2 / SO3 en el escape. Los motores también pueden convertir nitrógeno en el combustible o en el aire en compuestos de NO2 / NO3 como un subproducto accidental de la operación. Estos subproductos causan lluvia ácida. Controlamos el azufre con las leyes de pureza del combustible y controlamos el nitrógeno con convertidores catalíticos en su sistema de escape. La mayoría de los motores modernos funcionan sin grasa (menos combustible que oxígeno “para ayudar a quemar más completamente.
El gas natural (y en realidad la mayoría de los combustibles de fase gaseosa) es limpio porque es relativamente puro y porque los hidrocarburos más pequeños / livianos son menos sensibles a la disponibilidad de oxígeno. Por lo tanto, es más probable que se queme por completo y sin liberar ningún compuesto adicional.