¿Sería factible construir una conexión submarina tipo Chunnel entre las islas de Hawai?

No, tanto desde el punto de vista del costo como de la utilidad.

Costo: hay miles de islas de Hawai; No es práctico conectarlos a todos. Incluso conectar Hawai (la gran isla) con Maui no es práctico. Incluso en su punto más cercano, está a 30 millas bajo el agua. El Chunnel está a 23 millas bajo el agua, y tiene solo 250 pies de profundidad en su punto más bajo [1].

Si usamos la oscuridad del océano (en la vista satelital de Google Maps) como un indicador de la profundidad del agua [2], podemos ver que la parte más profunda de la plataforma entre las dos islas es claramente mayor de 250 pies bajo el nivel del mar . [2] De hecho, dado que cada una de las islas hawaianas se formaron a partir de la actividad volcánica (¡que viene con sus propios problemas!), Uno puede esperar que la estructura subacuática se parezca a la estructura sobre el agua: es decir, empinada, como un volcán, no plana como un plato continental

Las únicas dos islas principales que no están demasiado separadas, y cuyo océano divisorio no es demasiado profundo, son Maui y Molokai. (Incluso entonces, está claro que la porción más profunda es mayor de 250 pies).

Beneficio: Maui y Molokai tienen poblaciones de 118k y 7k. No creo que deba explicar por qué eso significa que el túnel estará infrautilizado en comparación con Gran Bretaña y Francia, que comercian mucho (es decir, tienen mucho tráfico comercial) y tienen más de 60 millones de personas cada uno. Claro, Hawaii recibe muchos turistas, pero eso no es suficiente tráfico para compensar el enorme costo y el riesgo de construir un túnel submarino.

Conclusión: Entonces, la conclusión es que no, no sería factible construir un Chunnel como conexión submarina incluso entre las dos islas más cercanas de Hawai a través de la avenida más superficial posible, porque los costos serían enormes, los riesgos significativos y beneficios minúsculos, en comparación con el Chunnel. Incluso el propio Chunnel estaba (está) en serias dudas [1]:

Un análisis de costo-beneficio del Túnel del Canal indicó que hubo pocos impactos en la economía en general y pocos desarrollos asociados con el proyecto, y que la economía británica hubiera estado mejor si el túnel no se hubiera construido.

En resumen, los problemas que hacen inviable un túnel submarino entre las islas de Hawai son los mismos que hacen que los puentes no sean prácticos (¿por qué no hay puentes entre las islas de Hawai?), Pero de una magnitud mucho mayor.

[1] http://en.wikipedia.org/wiki/Cha…
[2] http://maps.google.com/maps?q=ha…

Si bien no soy ingeniero, me imagino que desde el punto de vista de la planificación del mantenimiento, los problemas que evitarían la construcción de puentes entre las islas hawaianas mejorarían aún más si se trata de construir cualquier tipo de sistema de túnel submarino.

Los tres problemas principales que puedo ver serían:

  1. Costo : cualquier sistema de este tipo probablemente se encuentre entre las empresas de ingeniería / construcción más costosas (si no las más costosas) en la historia de la humanidad. Simplemente no habría suficientes fondos disponibles para pagar este esquema.
  2. Actividad sísmica : las islas hawaianas son las cimas de las montañas volcánicas. La probabilidad de actividad sísmica sería tan alta que cualquier tipo de estructura submarina / subterránea sería excepcionalmente difícil (si no imposible) utilizando los métodos de construcción actuales.
  3. Practicidad / utilidad : una pregunta importante al crear un proyecto (o proyectos) de esta naturaleza sería: ¿Por qué? Existen conexiones adecuadas de servicios aéreos y de ferry existentes entre las islas y además de Hawai, Oahu, Maui y Kauai, la mayoría de las otras islas están poco pobladas, lo que hace que la creación de infraestructura basada en vehículos terrestres entre ellas sea poco práctica e innecesaria.

Con suficiente dinero, casi cualquier problema puede resolverse con una solución de ingeniería. El problema es que simplemente no hay suficiente dinero, o la voluntad de gastar dinero para hacer un túnel desde Hawai a los Estados Unidos continentales. Para tener una idea de cuánto costaría, puede comparar con el túnel propuesto recientemente a través del Estrecho de Bering desde Rusia hasta Alaska. El costo estimado es de aproximadamente $ 65 mil millones de dólares (se espera que $ 12 mil millones sean solo costos aburridos). Este es un túnel relativamente corto en solo alrededor de 60 millas. Compare eso con la distancia que tendría que cubrir entre Hawai y Alaska (aproximadamente 300 millas b islas al este de Kauai). Escalando los costos que tendría que gastar más de $ 300 mil millones de dólares para construir el túnel, o aproximadamente el 2% del PIB de los Estados Unidos. Teniendo en cuenta que Hawaii solo produce alrededor del 0,5% del PIB de los Estados Unidos, realmente no hay forma de que sea económicamente viable. Para que el cruce del Estrecho de Bering sea viable, supuestamente debe transportar 100 millones de toneladas de carga al año. Además del costo basado solo en la distancia, se requeriría un túnel entre las islas para bucear mucho más allá de 1 milla debajo del nivel del mar (según Google Earth). Suponiendo una profundidad moderada del cruce del Estrecho de Bering de solo 1000 pies y considerando que la presión del suelo (y el agua) aumenta linealmente con la profundidad, es concebible que el costo sea aproximadamente 5 veces mayor para construir a esta profundidad. Suponiendo una profundidad promedio de 1/2 milla, el costo sería 2.5 veces el estimado original. Esto pone el costo en más de $ 750 mil millones de dólares (casi el 6% del PIB de los Estados Unidos). Obviamente, el costo es extremadamente prohibitivo para la gente de Hawai.

Algunas de mis fuentes:

Cruce del Estrecho de Bering
http://www.thenational.ae/lifest
http://dvice.com/archives/2011/0

PIB de EE. UU.
http://www.google.com/publicdata

PIB por estado
http://en.wikipedia.org/wiki/Lis